蔚来ES9作为2026年豪华全尺寸SUV市场的焦点车型，其售价一直牵动着无数消费者的心。结合蔚来现有产品定价体系与ES9的产品定位，有网友给出了一份详细的售价猜测，从102度与120度电池版本到不同配置梯度，覆盖全系列车型，更提出“BaaS方案价衔接ES8”的核心观点，让这场价格悬念愈发引人关注。

先看基础定价逻辑：参考现款ES8 40.68万-44.68万的售价区间（六座/七座行政豪华版40.68万，六座行政签名版44.68万），网友推测ES9作为全尺寸5米4级别SUV，定位高于ES8，BaaS方案（电池租用服务）后的起售价将与ES8行政签名版买断价衔接，仅高出4万左右，即48万上下。若选择电池买断，结合120度电池包13万-15万的预估成本，ES9起售价大概率落在58万-60万区间，这个价格既体现了旗舰车型的定位，又保持了蔚来产品体系的价格连贯性。

细分版本来看，ES9将推出102度和120度两种电池版本，每种电池版本下又分为标准版、豪华版（签名版）、行政签名版、地平线版四个配置梯度，价格逐级攀升。102度电池版本的价格相对亲民：标准版59.48万（BaaS 48.68万），豪华版（签名版）63.48万（BaaS 52.68万），行政签名版67.48万（BaaS 56.68万），地平线版77.48万（BaaS 66.68万）；120度电池版本因电池成本更高，各版本价格均上涨2万左右，标准版61.68万（BaaS 48.68万），豪华版（签名版）65.68万（BaaS 52.68万），行政签名版69.68万（BaaS 56.68万），地平线版79.68万（BaaS 66.68万）。值得注意的是，两个电池版本的BaaS价完全一致，可见蔚来在定价时有意弱化电池容量对租用方案的影响，降低消费者的入门门槛。

配置差异是价格分级的核心依据。网友推测，ES9作为旗舰车型，电动门、线控转向、后轮转向将大概率全系标配，毕竟2.8吨的车身尺寸需要这些配置保障实用性与操控性。而核心差异将集中在底盘系统：标准版可能仅配备普通双腔空悬，不包含天行底盘三件套（或仅保留部分），相当于“买外观送基础配置”；豪华版和行政签名版则会标配天行底盘三件套，两者4万左右的价差主要体现在个性化配置上，比如内饰材质、舒适性功能等，行政签名版或将在商务属性上进一步升级。

作为顶配的地平线版，无疑是配置与价格的双重天花板。该版本预计将拥有与蔚来ET9相近的售价和权益，包括驾享服务、十年免费换电等，还会配备独特标识与logo，最大化情绪价值。从毛利率来看，地平线版可能达到30%以上，成为ES9系列的利润核心，主要面向追求极致豪华与专属体验的高端消费者。

不过也有网友提出疑问：工信部公示的ES9尾标仅显示三个版本，与四个配置梯度的猜测存在出入。对此，推测签名版可能细分为普通签名版与行政签名版，通过更细分的SKU拔高产品毛利率，同时满足不同消费者对豪华感的需求。此外，天行底盘三件套作为核心高端配置，其4万左右的价差是否合理，也成为争议点——参考同类车型的配置溢价，这个价格区间基本符合行业规律，但若标准版缺失过多核心配置，可能会影响入门版本的市场接受度。

对于消费者而言，ES9的定价策略提供了丰富选择：预算有限可选择102度电池标准版+BaaS方案，48.68万即可入手全尺寸旗舰SUV；追求全面配置可考虑豪华版或行政签名版，享受完整的底盘性能与个性化配置；不差钱的消费者则可直接冲地平线版，解锁专属权益与极致体验。

蔚来ES9的价格猜想是否能命中最终官方定价？58万的起售价、48万的BaaS入门价是否具备市场竞争力？随着上市时间临近，答案即将揭晓。你更倾向于哪个版本的定价？欢迎在评论区留下你的看法！