2026年1月的汽车销量榜发布，榜首位置首次出现了一个久违的名字——吉利。它以27.02万辆的销量，超过了长期占据榜首的比亚迪。“一个吉利”战略整合终于在2025年底收官。极氪与领克共同构成了公司的高端化引擎，吉利汽车将加速高端化升级。吉利汽车的季度单车核心归母净利润已从2025年上半年的4700元提升至三季度的5200元。

2025年，吉利控股集团在全球卖出了超过411.6万辆汽车，同比增长26%。其新能源汽车销量达到229.3万辆，占总销量的56%。

吉利集团全年盘点：突破与结构

2025年吉利控股集团创下历史新高，全球总销量首次突破400万辆大关，达到了411.6万辆。这一数字标志着吉利连续第五年实现销量增长。

在这一总量之下，新能源汽车已成为绝对的驱动力，销量达到229.3万辆，同比增长58%。

构成这一庞大帝国的各子品牌表现亮眼，并呈现出清晰的分工与定位：

体系制胜：吉利爆发的深层逻辑

吉利2025年的爆发式增长，是体系化竞争力集中释放的结果，远非单一爆款车型所能解释。

2025年末，吉利完成了对旗下高端纯电子公司极氪的私有化整合，超过七成的极氪股东选择换股成为吉利股东，显示出市场对整合后长期价值的信心。

这一“回归一个吉利”的战略动作，终结了此前资源相对分散的局面，形成了统一的价值锚点。

通过整合，极氪与领克在高端电子电气架构、智能驾驶及智能座舱等领域的领先技术，得以更高效地向吉利、银河等大众化品牌渗透。海通国际证券的报告指出，SEA浩瀚架构与GEA全球智能进化架构的双轮驱动，放大了研发与生产的规模效应。

这种体系化协同直接反映在财务指标的优化上。2025年第三季度，吉利汽车的管理费用率降至1.8%，效率同比提升27%；研发费用率降至6.1%，效率同比提升15%；销售费用率也降至5.7%。

吉利汽车集团管理层更透露，完成整合后，公司的研发费用有望整体下降20%。

开年变局：为何是吉利能成1月销冠

进入2026年1月，中国车市整体遇冷，多家车企销量环比大幅下滑。然而吉利却逆势上扬，以27.02万辆的销量超越比亚迪的21万辆。

极氪品牌的爆发性增长是关键。2026年1月，极氪品牌交付23,852辆，同比翻倍增长，有力抵消了其他品牌可能出现的季节性波动。

海外市场的强劲表现是另一大支柱。吉利汽车1月出口销量达6.05万辆，同比大幅增长121.2%，其中新能源车占出口总量的53%。这显示出吉利全球化布局已进入收获期。

未来目标：345万辆的雄心与挑战

面向2026年，作为集团核心的吉利汽车控股设定了年销345万辆的进取目标，其中新能源汽车目标为222万辆。公司更将出口销量目标锚定在64万辆，期望同比增幅超50%。

实现这一目标的有利因素显而易见。吉利宣称“2026年是产品大年”，计划在每个季度都推出1-2款全新产品。

吉利在2025年发布了行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，将AI广泛应用于架构、动力、底盘、座舱等全域。

吉利的“天地一体化”生态布局也为其构筑了长期壁垒。通过旗下时空道宇公司，吉利已建成并运营着中国首个完成组网的商用低轨卫星星座。

挑战同样存在。2026年起，新能源汽车购置税政策从“免征”调整为“减半征收”，这对市场可能产生短期影响。吉利管理层对此表现出信心，认为其“燃油车+新能源汽车”的基本盘能更从容应对政策变化。

行业启示：从单点竞争到体系对抗

吉利的崛起路径，标志着中国汽车产业的竞争范式正在发生深刻转变。

从早期的“单品爆款”模式，进化到如今以品牌矩阵、技术中台、供应链管理和全球化布局为核心的“体系化对抗”。

吉利的实践表明，在智能电动车时代，单一的技术长板或营销亮点已不足以构建持久的护城河。

通过“一个吉利”战略整合，公司将高端品牌（极氪、领克）的前沿技术快速下沉至大众市场品牌，同时借助规模效应摊薄了巨额研发成本。

其全球化的多品牌布局，有效分散了单一市场的波动风险。无论是欧洲的领克、沃尔沃，东南亚的宝腾，还是豪华电动领域的极星和路特斯，都成为其全球化战略的支点。

写在最后

吉利汽车1月新能源销量达12.4万辆，同比增长2.63%。当其他品牌还在调整时，吉利已经悄然完成了产品和渠道的切换，展厅里摆放的是能够立即交付的最新车型。随着吉利与雷诺集团在巴西的战略合作深化，以及马来西亚电动汽车制造基地的投产，一个覆盖全球主流市场的中国汽车巨头版图正在加速浮现。