传统燃油车收缩，而自主、新能源、海外市场三驾马车并驾齐驱，上汽集团在2026年首月展现出结构性优化的强劲势头。

2026年1月，上汽集团整车批售32.7万辆，同比增长23.9%；终端零售量更是达到36.3万辆，批发与零售规模双双领跑国内汽车行业。这是上汽集团在2025年全年销量实现两位数增长后迎来的“开门红”。1月，上汽自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.6%，占公司销量比重突破65%。新能源汽车销售8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场销售10.5万辆，同比增长51.7%。

三驾马车并驱

上汽集团1月销量数据揭示出其增长动力已发生根本性转变。自主品牌、新能源汽车和海外市场成为拉动增长的核心引擎，这与过去依赖合资品牌的局面形成鲜明对比。自主品牌板块中，上汽乘用车公司表现尤为亮眼，1月销量7.7万辆，同比增长高达53.8%。上汽通用五菱也贡献了10.5万辆的销量，同比增长37%。上汽大通则销售1.8万辆，同比增长18.2%。

新能源汽车领域，智己汽车1月销量同比增长66%，成为集团内增长最快的新能源品牌。上汽乘用车的新能源车销量暴涨576.9%，达到2.8万辆。上汽通用五菱新能源车销售3.6万辆，新上市的“全能硬派大空间SUV”星光560订单火爆。

海外市场方面，MG品牌在欧洲表现突出，1月交付近2.6万辆，同比增长约15%。MG品牌连续11年蝉联“自主品牌欧洲销冠”，在去年12月份更是成功晋级英国汽车市场月度销量第二名。

深度调整见成效

上汽集团1月份的优异表现并非偶然，而是其近年来深度改革的结果。2025年，上汽集团预计净利润为90亿至110亿元，同比大幅增长438%至558%，实现了惊人的业绩逆转。这一业绩飞跃源于上汽集团“刮骨疗毒”式的改革。2025年初，上汽将自主品牌核心力量整合为“大乘用车”与“大商用车”两大事业集群，打破了部门壁垒，实现了资源优化配置。

在品牌战略上，飞凡品牌和荣威合并，锁定“国民车”定位；MG持续深耕全球市场；智己被明确定位为集团内唯一的高端智电品牌。这种清晰的品牌分工为市场突破奠定了坚实基础。上汽集团与华为的战略合作也初见成效。双方共创的“尚界”品牌首款车型尚界H5，搭载华为ADS4.0高阶智能驾驶系统，将华为高阶智驾车型价格下沉至20万元以内，上市后月销量迅速破万。

跑赢大市

与整体市场相比，上汽集团1月表现尤为亮眼。乘联分会初步推算，1月狭义乘用车零售市场规模约为180万辆，环比下降20.4%，同比仅微增0.3%。在传统自主强势领跑、新势力普遍承压的市场格局下，上汽集团凭借完善的产晶矩阵与全球化布局，成为少数实现同比大幅增长的车企之一。

与传统车企的强势表现形成对比，造车新势力1月销量遭遇普遍环比下滑。9家主流造车新势力销量环比降幅集中在21.2%至47.0%之间。业内分析认为，这一态势主要受短期因素扰动：2026年新能源汽车购置税政策调整落地，政策切换期消费者观望情绪浓厚；1月作为传统购车淡季，叠加年底冲量后市场需求自然回落。

目标可期

基于1月的“开门红”和坚实的业务基础，上汽集团有望实现2026年的战略目标。虽然上汽集团尚未正式官宣2026年销量目标，但行业推测其目标大概率会保持在450万-500万辆之间。这一目标显得更为务实和理性，反映了头部车企在激烈市场竞争中“稳字当头”的战略取向。

2026年，上汽集团计划通过多维度战略实现目标。在智能化方面，公司将通过AI赋能推动智能驾驶、智能座舱、智能底盘及固态电池等前沿技术上车应用。产品方面，上汽集团将开启密集的新品周期。与华为合作的“尚界”品牌计划在2026年推出更多车型；上汽大众则计划投放多达7款新能源车型，覆盖纯电、混动、增程全路线。

海外市场将是上汽集团2026年最重要的增长点。公司已设定了150万辆的海外销量目标，未来三年将推出17款专为海外市场开发的新车型，并首次输出自主研发的HEV混动系统。海外销量已连续9个月突破10万辆大关，成为集团重要的增长极。

汽车网评：上汽集团在2026年首月的表现，为其“十五五”开局之年奠定了坚实基础。投资者和分析师对该公司前景持乐观态度，爱建证券等机构给予了“买入”评级。随着新产品的陆续上市和海外市场的持续扩张，2026年上汽集团有望实现从“规模领先”到“质量引领”的战略转型。