在全球的超豪华汽车市场中，从百万级的路虎揽胜运动版，到定制化的迈巴赫S级，再到有钱不一定提得到的劳斯莱斯库里南，每一个名字都可以说是如雷贯耳。不过，随着咱们中国汽车制造商在核心机械能力上不断迈进，甚至是依靠电气化、智能化完成反超，一些“中国版本”正在成为不少成功人士、社会名流的“平替”：

“陆家嘴揽运” - 智己LS8

车辆级别：中大型SUV

售价区间：尚未定价

尺寸规格：5085/2000/1807mm/3060mm

从上海滩上开出来的智己LS9虽没有一炮而红，但也算是为这家从国企中催生出来的高端智能电动品牌有了技术向上的底气。而在智己LS9的这套框架与架构下，定位于中型SUV市场的智己LS8也来了。而且比起年轻化的问界M8，智己LS8在设计上与智己LS9的相似度极高，从集成在前风挡顶部的广域探照灯，到带有尾翼状灯效的尾灯等等，都有着较高的辨识度。要说差异，车辆使用了过去在美系豪华SUV中常见的车身同色C柱处置，加上隐藏式A柱与D柱结构，车辆看上去确实会有那么几分揽胜运动版的味道。

智能层面，智己LS8将会采用高规格硬件支撑，尤其是在智能驾驶辅助方面，车辆会得到520线激光雷达支持。300米最远有效感知距离，除了能保障高快城场景下的行泊稳定外，配合Momenta R6强化大模型，车辆这套智能辅助系统带来的安全提升会是这台旗舰核心竞争力。

机械层面，智己LS8搭载了恒星超级增程技术，全系搭载1.5T专用增程器+双电机，后者总功率为390kW，通过搭载52.1kWh、65.9kWh电池组，车辆预计可实现超420km(CLTC)纯电续航、超1500km(CLTC)综合续航，而800V高压平台让其能在20分钟内完成10-80%快充。更重要的是，在前双叉臂+后多连杆式独悬，甚至是CDC+双腔空悬之外，车辆还有了双向24°后轮转向技术，能让这台大家伙在弯道中接近于一台两厢钢炮。比起讲究驾控的揽胜运动版，智己LS8能让大车窄道不慌、变得容易掌控，这其实才是更务实的做法。

“中国版迈巴赫” - 尊界S800

车辆级别：大型车

售价区间：70.80 - 101.80万元

尺寸规格：5480/2000/1542mm/3370mm

已经通过平行进口方式出口到中东等地区，并被海外媒体称为“中国版迈巴赫”的尊界S800，是华为鸿蒙智行联盟里定位最高的车型。除了有高达百万级的售价之外，就像海外媒体所说的，尊界S800在外观设计上虽然有借鉴的痕迹，但无论是辨识度极高的C型灯组布局、细腻的车身结构工艺，还是从车外到舱内的华为车载光方案，它都能给人留下深刻印象，并与迈巴赫S级们相区别。

从仪式感层面来说，尊界S800采用的双DLP投影大灯+矩阵式LED大灯组合，能够在基础照明之外，带来包括迎宾、投影、光毯等现在内的多样功能，上车就能体现出用户的身份感来。同时，在车舱之内，除了大量高级真皮与翻毛材质覆盖，从能够通过HarmonyOS实现协同交互的多屏联动，到HUAWEI xHUD、隐私巨幕、可调光隐私玻璃与智能星空顶，舱内的氛围可以在舒适露营、行政商务等“风格”之间快速切换，这一点就足以体现车辆的定位方向。

智能层面，车辆的支持也很到位。除了“1+3”激光雷达支持的华为乾崑ADS 4之外，车机系统还能通过语音+手势控制实现“指向”指令操作，就连车机中的QQ音乐、喜马拉雅等应用程序都是定制版。比起迈巴赫等产品主要以豪华配置来体现档次，尊界S800的“智能豪华”反而更有现代感。

机械层面，尊界S800有纯电与增程版可选。其中，增程版采用800V雪號增程平台，提供1.5+双电机或三电机可选，三电机总功率可达635kW、可在4.6秒内破百；通过搭载65kW电池组，车辆可获得最长400km(CLTC)纯电续航、1333km(CLTC)综合续航，且支持10.8分钟10-80%快充。而纯电版全系标配双电机，总功率为390kW、可在4.3秒内破百，并通过搭载97kWh电池组获得670km(CLTC)纯电续航，且支持12分钟10-80%快充。整体来说，全系补能都足够出色，但纯电版续航长度略显保守。此外，车辆除了前双叉臂+后多连杆式独悬与途灵龙行平台外，还通过CDC+双腔空悬+后轮转向完成了操控与舒适的平衡，并能在ADS下实现特定园区自动升降来进一步提升用车体验。

“杭州湾库里南” - 极氪9X

车辆级别：大型SUV

售价区间：46.59 - 59.99万元

尺寸规格：5239/2019(2029)/1819mm/3169mm

因为车身型格结构酷似劳斯莱斯库里南，极氪9X有了这么一个特别的称呼。尽管不论是实际定位，还是工艺水准，它与库里南都有不小的差距，可无论是直瀑贯穿的独立格栅中网，还是锋利但依旧带有柔化包边工艺的支柱与面板，极氪9X都有足够的百万级气质。除此之外，对于追求更豪华的用户，它还可获得镜面轮毂等配件，而寻求个性表达的人，则能从曜黑套件中得到满足。

极氪9X并不是一味追求舱内豪华体验，它通过双英伟达Thor-U芯片与多达5颗激光雷达支持的千里浩瀚H9辅助驾驶系统，支持全场景无图城市领航辅助、泊车代驾辅助以及“车位到车位”能力。此外，它在硬件层面已经达到了L3级水平，并且已获得L3级道路测试牌照（杭州市全域），应该说在未来L3级软硬件上是处于领先的。当然，双8295支持的ZEEKR AI OS 7智能座舱也有足够丰富的智能交互体验，尤其是选装可880mm滑移的17英寸OLED吸顶屏与32扬Naim音响后，舱内的豪华娱乐氛围确实不逊色那些超豪华品牌。

机械层面，极氪9X搭载的浩瀚超级电混，完成了900V高压平台的搭载。2.0T专用发动机将会与双电机或三电机匹配，总功率分别达到了660kW、1030kW，可在3.9秒乃至3.1秒内破百，而宁德时代骁遥电池除了能带来355km(CLTC)纯电续航与最长1200km(CTLC)综合续航外，还能在9分钟内完成20-80%快充，该系统更支持60kW直流放电功率，真正能在露营中充当发电机。同时，车辆除了带有前双横臂+后多连杆式独悬外，更有定海智能中枢来进行多系统协同，在48V主动防倾杆+双阀CCD+双腔闭式空悬协助下，车辆的越野驾驶能力会是它在同级中的一项重要优势。

写在最后

可能从工艺品质上来讲，没有人敢在面对迈巴赫、劳斯莱斯们时说就已经能够超越，但在一些智能用车体验、舒适支持等方面，咱们国产现在确实能够挺直腰杆说话了。