2月3日，《2025胡润汽车品牌榜》在规则调整后正式发布，最引人关注的，是比亚迪四度登顶，以1200亿元品牌价值连续四年蝉联中国汽车品牌第一名。这份榜单今年首次纳入非国产品牌，让中外车企同台竞技，也更直观地反映出中国品牌在本土市场的认可度与竞争力。

从榜单结构看，汽车行业前十名里非国产品牌占了五席，包括特斯拉、丰田、宝马、奔驰和保时捷，但国产阵营依然在前五中守住两席——比亚迪位列第二（仅次于特斯拉），问界升至第三，显示中国品牌在新能源与智能化赛道上的集体跃升。全榜共收录40个汽车品牌，国产品牌23个、非国产品牌17个，且统计口径仅限面向中国消费者的品牌价值，海外收入不计入，这更凸显了本土市场对标能力的含金量。

值得留意的是，比亚迪不仅自身保持榜首，旗下高端子品牌腾势和仰望也首次上榜，分别以50亿元和25亿元进入全球汽车行业品牌序列。这意味着比亚迪的品牌矩阵在高端化与多元化上有了实质进展，从大众市场到豪华领域均有代表，这种多梯次布局在国产品牌里并不多见。

结合网上信息来看，比亚迪在新能源领域起步早、技术积累厚，从电池到整车几乎全链路自研，这让它在产业链安全和成本控制上有优势。过去几年，其插混与纯电车型快速铺开，销量持续领跑，也为品牌价值提供了坚实支撑。但客观说，今年的榜单也透露出一些隐忧：部分国产品牌如理想、小鹏、蔚来、坦克等品牌价值出现下滑或较大波动，说明市场竞争加剧，用户心智与溢价能力仍面临考验。

比亚迪四度登顶的背后，一方面是它在产品覆盖、技术迭代和市场占有率上的稳定表现，另一方面也与消费者对国产新能源的接受度提升有关。不过，榜单首次引入非国产品牌同场比较，也提醒我们，国际品牌在豪华与性能标签上依旧有较强号召力，国产品牌要在全球范围内建立同等影响力，还需在设计、工艺、服务与品牌故事上继续打磨。

从趋势看，榜单规则的变化会让今后的竞争更透明，也更残酷。对于比亚迪来说，守住国内第一只是阶段性成果，如何借助腾势、仰望等高端品牌打开溢价空间，并在海外市场形成反向认知，将是下一程的关键。对消费者而言，这份榜单可作参考，但选车终究要结合自身需求与实车体验，毕竟品牌价值的数字再亮眼，也要落在可靠的产品力和服务上才算数。