继先前 2025 年 5 月亮相发表后，美国丰田近日正式公布纯电 C-HR(欧规称为 C-HR+)的售价，美规仅有单一 74.7kWh 电池、搭配双马达四驱 AWD 的版本，让其入手价比起美规称为 bZ 的小改款 bZ4X 更高。
美规纯电 C-HR 的入门版 SE 车型起售价为 37,000 美金、高阶 XSE 车型为 39,000 美金，比起同门的斯巴鲁 Uncharted 多出 2,005 美金；入门版 SE 售价比起美规 bZ4X 的起售价多出 2,100 美金，但最主要是美规 bZ 入门车型为前驱单马达设定，若对照同样采用双马达四驱动力规格车型、美规 bZ 双马达版至少要 39,900 美金起跳。

美国丰田继 2025 年 5 月发表小改款 bZ4X、并一举更名为 bZ 车名后，接续发表品牌旗下再美第 2 款纯电车系– C-HR。其与欧规纯电的 C-HR+一样，同是采用 e-TNGA 2.0 纯电模块化平台打造、但与第 2 代欧规燃油 C-HR 的 TNGA-C 平台不同，而这也是继第 1 代燃油 C-HR 于美国停售后，改以纯电之姿再度回归美国市场。

不过美规 C-HR，并不像欧规在车名有冠上 CH-R+的「+」尾缀，美规也仅有单一 74.7kWh 电池、搭配双马达四驱 AWD 的版本，并没有像欧规有 FWD 前驱车型、以及小电池的 57.7kWh 容量供应。美规 EPA 最大续航里程约 467 公里，最大马力为 343 匹，充电规格搭载 NACS，DC 最高功率 150kW、10~80%快充最快 30 分钟可完成。

美规纯电 C-HR 内饰搭载与美规 bZ 相同造型的三辐式多功方向盘，中央则具备全车系列为标配的 14 吋中央触控荧幕，原厂强调其导航系统具备专用 EV 路线功能，可根据汽车电池状态和可用行驶里程计算具有便捷充电站选项的路线。另外透过使用 MyToyota 应用程序，车主可以远端监控和管理车辆，其中包括充电状态、充电时间、行驶里程和使用数据。

美规主要分为 SE、XSE 两种车型等级，其中 SE 标配包含 18 吋轮圈与黑色高光泽前后轮拱、电动尾门、感应式雨刷、车顶行李架，内饰则有织布与 SofTex 材质的 8 向驾驶座电动椅、副驾驶座 6 向手动座椅、前排加热坐椅与加热方向盘、2 组手机无线充电，以及 TSS 3.0 主动安全系统、前后主动刹车、BSM 盲点侦测系统等配置，售价公布为为 37,000 美金。

至于顶规的 XSE 车型，则加入 20 吋枪灰色轮圈组，内饰换搭 SofTex 材质与麂皮皮质座椅，加入副驾驶座 8 向电动座椅、驾驶座电动记忆功能、电子数位后视镜、PVM 环景辅助，并且有增列可于低速解放双手的 TJA 壅塞交通辅助、以及 LCA 自动变换车道辅助等 ADAS 科技，高阶 XSE 车型售价公布为 39,000 美金。