2026年的1月，中国车市并未等来龙年的“开门红”，反而遭遇了一场凛冽的“倒春寒”。年末促销透支消费、政策切换窗口期，叠加愈演愈烈的价格战硝烟，让绝大多数车企的销量数据都显得有些“拿不出手”，环比“腰斩”者不在少数。

然而，就在这片万马齐喑的沉寂中，吉利汽车却如一头冲破冰面的巨鲸，用一份高达27万辆、环比劲增14%的月度成绩单，投下了一颗震撼行业的深水炸弹。

这一数字不仅延续了其2025年的强劲势头，更是在行业普遍的“冷静期”中，展现出遥遥领先的王者姿态。

这份成绩单的背后，没有侥幸，没有偶然，而是其多年来“燃油为基、新能源为刃、出海为翼”三大战略精准落地的必然结果。

透过这份成绩单，我们看到的不仅是一个稳健前行的行业巨擘，更是一个结构优化、动能强劲、目标明确的全球化科技出行公司。

1、燃油车“价值回归”，新能源“价值飞跃”

随着购置税等普惠性政策的调整，消费者对燃油车的选择正从“价格敏感”转向“价值驱动”。换言之，当补贴潮水退去，真正能打动用户的，不再是几千块的优惠，而是实打实的产品力、品牌力和技术底蕴。

这恰恰为吉利“中国星”系列这样的高端燃油产品，创造了绝佳的逆袭窗口。而吉利精准地抓住了这一波“价值回归”的浪潮，其燃油车业务在1月非但没有萎缩，反而爆发出134448辆的惊人销量，环比暴增86%，“中国星”系列更是连续九年称霸中国品牌燃油车市场。

这不仅仅是守住了基本盘，更像是一场漂亮的防守反击。吉利星越L以月销超2.5万辆的成绩，再次告诉市场什么才是“燃油SUV价值标杆”；整个“中国星”高端系列月销突破4.5万辆，则证明吉利在15万级主流市场已经建立了坚不可摧的品牌护城河。博越、缤越、帝豪这些“功勋老将”也同样焕发新生，销量同比、环比双双飘红。

可以说，在电动化浪潮中，吉利从未轻视燃油车的战略价值。它不是明日黄花的“旧资产”，而是吉利最稳固的“压舱石”，源源不断地为新能源的研发、智能化的投入和全球化的扩张输送着炮弹。 

如果说燃油车是吉利的“地基”，那新能源就是刺破苍穹的“利刃”。当前的新能源市场，早已杀成一片红海，同质化的产品、无休止的价格战，让许多品牌陷入了“增收不增利”的怪圈。

而吉利，因为始终拒绝低水平内卷，通过多品牌协同，向上突围，打一场关乎品牌、技术和价值的“升维战争”，使得从极氪的豪华引领，到领克的全球高端，再到银河的主流智能，向市场的各个价值高地发起总攻。

极氪，无疑是这支舰队的旗舰。1月销量同比翻倍增长近100%，达到23852辆。 其中，极氪9X和极氪009分别在50万级SUV和40万级MPV这两个市场荣登冠军。

而即将登场的极氪8X，更是吉利“尖端技术”的集中体现，全球唯一的全栈900V高压系统、自研2.0T电混专用发动机、900V动力域智能体……这一连串新科技，预示着极氪不仅要定义豪华，更要定义下一代混动技术的巅峰，为用户带来前所未有的“电感”驾驶体验。

与此同时，领克以单月28877辆的交付量，稳稳地走在国际化高端路线上；而吉利银河则以单月超8万的销量，展现出成为主流市场新王者的潜力。

特别是银河V900的上市，标志着银河品牌也吹响了向更高价值区间进军的号角。吉利的新能源棋局，妙就妙在“各司其职，协同向上”。它打的不是一城一地的价格战，而是一场关乎品牌壁垒和未来技术储备的价值战。

随着2026年神盾金砖电池的材料体系升级、全固态电池的装车验证以及新一代i-HEV智能双擎技术的推出，吉利的技术护城河将越挖越深，让追赶者望尘莫及。

2、补齐“出口”短板，吉利开启高质量增长新篇章

近年来，中国汽车出海已成燎原之势，俨然一场席卷全球的产业浪潮。然而，在这场波澜壮阔的“大航海时代”中，作为国内最早布局全球化、手握沃尔沃、路特斯等国际顶级品牌、堪称“全球并购教科书”的行业巨头，吉利自有品牌的出口业务，在很长一段时间里却不是那么出色。

然而，真正的强者，善于将短板化为跳板。转折点清晰地出现去年中期业绩会上，吉利一改往日的低调，以前所未有的力度公开吹响了全球化进攻的号角，将“出海”提升至前所未有的战略高度。

吉利汽车集团CEO淦家阅明确表示：“吉利将出海作为下半年集团发展重心，预期海外出口量环比将增长30%以上。”

这不仅仅是一句口号，而是一次深思熟虑后的战略聚焦与资源倾斜。市场很快给出了最直接的回应：吉利汽车2025年全年累计海外出口销量420097辆，完成全年出口销量目标。

而进入2026年，吉利的海外攻势进一步凸显。2026年1月，吉利海外销量达到60506辆，同比暴增121%，新能源车型占比更是历史性地突破53%。 这个数字，不仅是对过去“出口薄弱”印象的有力粉碎，更是其全新全球化战略落地见效的震撼序曲。

吉利的全球化“2.0模式”，打法已然升级。它不再是简单的产品贸易，而是“生态出海”的立体化作战。其核心逻辑，不再是“卖产品”，而是“种品牌”。在东南亚，它以马来西亚AHTV产业园为桥头堡，构建“研-产-销-服”一体化的产业森林，意图深耕东盟；在欧美，它巧妙借力沃尔沃与雷诺的成熟渠道，让极氪、领克这样的高端品牌直接“嫁接”到汽车工业的心脏地带，实现高举高打。 

极氪007GT在欧洲12国开售，吉利星愿在印尼受热捧，这正是其“全球车”思维结出的硕果。

面向未来，吉利为这场“价值远征”设定了清晰的航路图。2026年，海外出口销量目标直指64万辆，同比增幅预估超50%；同时，计划在全球打造3个15万级、2个10万级的重点区域市场。

这标志着吉利的海外业务，正从过去的“机会型增长”彻底转向“规划型扩张”。这背后，是产品输出、品牌出海、资源整合、技术赋能的“四位一体”组合拳。这才是从“中国制造”到“全球品牌”的根本区别——前者思考的是如何把车卖出去，而后者思考的是如何让一个品牌在异国他乡生根、发芽，并长成参天大树。

结语

回看吉利汽车1月超27万辆的成绩单，我们看到的是一个更加成熟、更加稳健、也更加富有远见的全球化企业。它的成功，是燃油车与新能源“双轮驱动”的平衡之道，是国内市场与海外市场“双循环”的协同之道，更是技术创新与战略定力的融合之道。

在“一个吉利”战略体系下，资源整合的效率、多品牌协同的势能正被前所未有地激发出来。

更值得注意的是，吉利并未满足于当下的销量。其在全域AI技术领域的深度布局，从“智能吉利2025”战略到行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，再到2026年即将进化的2.0时代，都预示着吉利正全力抢占汽车产业下半场——智能化竞争的制高点。

当千里浩瀚G-ASD、整车智能中枢Eva、神盾金砖电池、全固态电池等一系列前沿技术加速落地并普及时，吉利的核心竞争力将再次跃升。

可以说，1月的开门红，只是吉利2026年宏大叙事的序章。