2月1日，腾势易三方体验日在武汉东方马城举行。相比于东北如今的冰天雪地，看似“温度可人”的武汉，却在没有暖气的加持下，一样让人美丽“冻”人。道路些许结冰，但熟悉冰雪路面的驾驶者知道，在这种场景下对于车辆的控制，尤其需要认真对待。

在深入体验易三方技术的动态魅力前，腾势N8与N9的静态表现已彰显出清晰的定位差异——前者主打“家用豪华+全场景适配”，后者则剑指“旗舰标杆+极致体验”，但两者都将易三方的技术基因融入细节设计之中。

腾势N8作为中大型六座SUV，车身尺寸兼顾气场与灵活，近5.2米的车长并未带来笨重感，反而通过流畅的线条勾勒出沉稳大气的家用姿态。内饰以实用豪华为核心，全车柔软包覆材质搭配细腻缝线，六座布局灵活多变，二三排座椅支持电动调节，露营模式下可秒变1.8米纯平大床，兼顾家庭出行与户外休闲的双重需求。值得注意的是，其车身结构暗藏易三方技术的底层支撑，CTB电池车身一体化设计不仅提升了车内空间利用率，更让重心降低，为后续的稳定操控埋下伏笔。

腾势N9则将豪华感拉满，5258mm车长搭配3125mm超长轴距，营造出越级的座舱空间，180cm身高的乘客无论坐在哪一排，都能轻松实现“跷二郎腿”的舒适体验。内饰采用Nappa真皮座椅，标配通风、加热、按摩功能，旗舰型搭载的26扬声器帝瓦雷音响的26扬声器帝瓦雷音响与17.3英寸后排娱乐屏，构建出移动的豪华座舱。细节处，一键备车、冷暖冰箱等配置，既贴合日常使用场景，也呼应了易三方“以用户体验为核心”的技术理念，即便在极寒环境下，也能让驾乘者上车即享温暖便捷。

驾驶腾势N8穿梭在城市狭窄街巷与拥堵路段，最先打破的便是“大车笨重”的固有认知。得益于易三方的后轮双电机独立转向技术，这台5.2米长的SUV最小转弯半径低至4.58米，堪比中型SUV，即便在老小区窄路、商圈拥堵路段掉头、会车，也能灵活穿梭，无需反复倒腾方向，彻底解决了大型家用SUV的城市通行痛点。日常道路行驶中，N8的制动表现同样让人安心——配备Brembo高性能刹车卡钳（高配），100至0公里/小时刹停距离仅36.8米，制动响应积极且线性，车身俯仰抑制极佳，无论是城市突发急刹，还是高速平稳减速，都稳定而不突兀，这份安全感正是易三方VMC整车运动控制技术的直观体现。

换乘腾势N9驶入高速路段，其旗舰级的性能与舒适性瞬间凸显。搭载2.0T三电机组合的N9，拥有925马力、1035牛·米的恐怖扭矩，系统总功率可达680kW，配合易三方架构的全面赋能，零百加速仅3.9秒的实力在高速起步时展现得淋漓尽致——起步平顺柔和，深踩油门后，推背感瞬间迸发，却毫无突兀感，线性加速质感堪比大排量自吸，即便时速超过120公里，动力依旧澎湃，高速超车时只需轻踩油门，便能轻松完成超越，无需预留过长距离，超过货车的过程干净利落，完全没有大型车的拖沓感。

高速巡航时，易三方技术的优势进一步放大。VMC整车运动控制技术与横风稳定控制系统协同工作，即便遇到突发侧风，车辆也能快速恢复稳定轨迹，不会出现跑偏的慌张感，官方数据显示，即便在154km/h的时速下遭遇暴风侧吹，车辆也能保持稳定。同时，云辇-A双腔空气悬架会自动降低45毫米，不仅让行驶更平稳，还能有效降低风噪，配合全车隔音优化，实测120km/h匀速行驶时，车内噪音仅58分贝，低于同级多数车型，坐在后排完全可以正常交谈，无需提高音量。此外，N9的CLTC纯电续航达230km，综合续航可达1330km，亏电状态下高速油耗仅6.3L/100km，兼顾性能与节能，长途出行无需频繁补能。