知嘹汽车/陈欣

中国豪华车市场的台子，现在有点被拆了重搭的意思。BBA这些老牌选手，终端价格越来越绷不住；问界、理想这些新本土头部，靠着冰箱彩电大沙发和智能驾驶，让场子一直停车。

但夹在中间的雷克萨斯，日子自然没以前那么舒坦了。它手里攥着两张牌，一张是加紧在上海搞本地化生产；另一张，就是赶紧给现成的销量主力们“打补丁”、“升系统”。

定在2026年夏天小改款的NX，就是来干这活的。

自从2021年换了一副新模样上市，NX就成了雷克萨斯手里那款“说不上哪特别强，但就是卖得挺稳”的车型。这次改款，雷克萨斯也学聪明了，不玩“整容”那套花架子。根据日本那边的消息，他们这次要动大手术——给车子换上一颗更聪明的“大脑”。

这次改款最硬核的升级，就是把丰田集团鼓捣了好一阵子的新一代车载操作系统——Arene OS，放到NX上。这套系统已经在更贵的RX上用上了，现在给NX装上，明摆着就是要统一软件战线。

Arene OS厉害在哪？它相当于是把车机这部分的底层代码重写了，这意味着，买了改款NX的车主，以后可能通过几次OTA，就能解锁一些新功能。

此外，新款NX预计会装上最新的雷克萨斯Safety System+ 4.0智行安全系统。官方说法是，这系统对路上行人、骑自行车的人“眼神”更好，防碰撞辅助也刹得更“聪明”、更及时。为了提升这辆SUV在弯道里的灵活感，部分高配车型还可能引入动态后轮转向系统。

外观上，别指望有什么“一眼新”的大变化。设计师的思路是“质感进化”，主要向新一代RX的设计靠拢，用上更简洁的“纺锤形车身”设计语言，让线条干净点。大灯样子可能不变，但周围的装饰件会换成亮黑色或者金属材质，玩的就是这种细节上的精致。车厢里，除了那块更智能的中控屏，氛围灯的效果预计也会升级，努力把座舱的科技感氛围拉满。

至于动力，NX350、油电混动的NX350h、插电混动的NX450h+这几个选项都会保留，选择困难症患者可能还得纠结一阵。有消息说，为了拉低门槛，NX350h可能会增加一个前轮驱动的版本。而插混的NX450h+，则可能增加一个叫“Premium”的入门款，配置给得足一点，让更多人能尝尝雷克萨斯的插混技术。

最后说到最实在的——钱。加了这么多新东西，价格不上涨，厂家自己都不信。理想情况下，涨幅可能在10万日元（约合人民币4700元）左右。但看看雷克萨斯近几年升级安全系统后的调价套路，最终涨个20到30万日元（约合人民币9400元至14100元），也一点不意外。

总的来看，这次NX的小改款，其实暴露了传统豪华品牌在智能电动车时代的纠结——既怕伤了老用户的心，又怕跟不上新用户的节奏，显得有点过于小心翼翼了。

看看隔壁，小米汽车进场时锣鼓喧天，而问界，也在智能驾驶和车机互联上已经建立起明显的优势。对于雷克萨斯来说，这套以稳为主的“内科疗法”，消费者到底买不买账，很快就会见分晓。

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