前两期的汽车投诉关键词，汽车门网已对降价争议和车机问题进行了梳理。本期，我们将聚焦2025年度汽车质量投诉的另一热点——不退订金，看看都有哪些问题引起了车主的不满。

来自汽车门网的数据显示：服务类投诉指数在2025年攀升至102377.6，同比增长了81%。这其中，增配降价的投诉占比最高，达到了63%。若抛开这一项，不退订金的投诉指数占比15%，问题同样十分突出。

从投诉反馈来看，订金不退主要集中在经销商违反合同约定、诱导消费者下订、银行贷款未通过等情形。订金不退车企投诉TOP10中，传统车企占据了6个席位，新势力车企则占据了4个席位。这也侧面印证了，订金不退问题在传统车企中表现更为突出，相关投诉相对集中。

具体来看，日产N7是经销商不退订金的重点投诉车型，涉诉金额多为5000元。据了解，有车主在4S店看车时，销售人员表示Pro版本和Max版本仅在芯片、翻毛皮、智驾上有区别，隐瞒了Pro版本无倒车雷达的事实，诱导自己支付5000元订金并锁单。车主发现此举后要求退款，却遭到4S店销售人员的一再推诿。

值得一提的是，上汽名爵旗下的MG4也是不退订金投诉的重点吐槽对象。车主投诉称，2025年9月13日通过官方APP支付2000元定金订车，但4S店不仅未提供合同用户存联单和发票，销售还代签合同，提车时间疑似后期添加。当车主等待36天仍未收到提车通知、要求4S店退还订金时，销售人员不仅拒不配合，态度还十分恶劣。

面对车主的投诉时，有部分车企会提供延期交付补偿来安抚车主，主要围绕现金/权益抵扣、用车福利、增值服务、实物礼品等方式展开。这其中，上汽名爵就曾推出“安心交付承诺”，若用户自锁单之日起超过39天仍未满足交付条件，每延迟一天可获50元现金补偿，累计上限2000元。

不过，也有小部分车主认为延期交付的补偿标准过低、形式鸡肋，大多无法覆盖自身实际损失。

不过，这都不是经销商可以不退订金的理由。有律师指出，双方约定的是订金而非定金，两者仅一字之差，法律性质却截然不同。订金属于预付款或诚意金，本身不具备法律担保性质，加之双方仅签订意向合同、未签订正式合同，且合同中未约定一方违约需支付违约金，因此4S店应予退还订金。消费者可与4S店协商，协商不成可向市场监督管理局或者消费者协会投诉。若投诉后问题仍未解决，可向人民法院提起诉讼。

不难看出，订金不退纠纷的频发，不仅是车市存量竞争下的乱象缩影，更折射出行业监管与消费者维权体系仍有完善空间。更细化的监管约束、更通畅的维权路径，或许才是解决这类消费痛点的关键。