假如有更多企业高调公开官宣淘汰或者改变全隐藏式门把手的现有设计，那将是好事一桩，功德无量，善莫大焉，对提升品牌美誉度具有重要意义。

全隐藏式门把手具有安全隐患，最新发布的强制性国家标准已明确，全隐藏式门把手将从2027年1月1日起正式退出市场，禁止使用。

与其被动禁用，不如主动提前整改。与其让客户避坑，不如为用户主动填坑。

当前市场在售或即将上市，使用隐藏式门把手的部分相关车型包括：

特斯拉：全系车型Model S、Model 3、Model X、Model Y；

蔚来：ES6、ES7、ES8、ET5、ET7、ET9、EC6、EC7等车型；

小鹏：G3、G6、G9、P5、P7、X9等车型；

理想：L7、L8、L9、Mega等车型；

问界：M5、M7、M9等车型；

传祺：影酷、GS3影速等车型；

凯迪拉克：XT4、CT5等车型；

奔驰：EQE、EQS等电动车型和奔驰E级；

宝马：iX等车型；

阿斯顿·马丁：DB9等车型；

林肯：大陆Continental等车型；

长安第四代CS75 PLUS；

极狐考拉S；

东风日产N7；

路虎揽胜；

长安福特蒙迪欧；

北京现代途胜等车型。

隐藏式门把手的核心风险在于过度依赖电控系统，在碰撞、断电、低温等极端场景下，可能导致车门无法开启，阻碍逃生与救援。而且其维修成本可达传统机械门把手的3倍以上。

隐藏式门把手没有统一设计标准，不同品牌、车型的开启方式如按压、触摸、感应差异大，紧急情况下，如车内人员昏迷、车外人员不熟悉车况，难以快速找到开启方式。

2024年山西运城问界M7追尾事故中，电源线断裂导致门把手控制系统失效，救援人员被迫破窗施救；2022年广西贵港雷克萨斯LM碰撞事故中，车门持续锁死；2019年美国特斯拉Model S事故中，隐藏式门把手延误救援，最终酿成惨剧。

2025年哈尔滨极寒天气中，多辆新能源车因门把手冻住，车主需用热水、吹风机解冻，甚至求助消防。

停止配备全隐藏式门把手，淘汰或改变其设计，整改后的门把手必须具备机械冗余解锁，所有车门需配备机械释放功能的外门把手，确保断电、碰撞等极端情况下，可通过机械方式开启车门。

公告官宣提前主动停用全隐藏式门把手，可以消除用户顾虑，提升满意度，树立“安全优先”的品牌形象；符合市场趋势，避免被动被禁止被淘汰。主动调整设计，可顺应市场趋势，避免因产品不符合标准而被迫召回或整改，维护品牌的市场地位。