丹东晓程
2026-02-08
去年有段时间，某车企多车型降价引来攻击说是“恶性竞争”，提出“反内卷”。
汽车降价，是恶性竞争，还是随行就市薄利多销？
为什么降价会被污名化为“恶性竞争”？
批评降价的，绝不是消费者。
笔者认为，合理合法的薄利多销是一种正常的市场行为。
大型企业巨大的规模效应和卓越的供应链管理，实实在在地降低了成本。它的“降价”是基于成本降低的“价格调整”，是商业竞争力的体现，而非亏本倾销。
技术快速迭代，价格竞争加速淘汰成本高、技术落后、依赖补贴的企业，是市场发挥资源配置作用的体现。
是正常降价还是“恶性竞争”，要看是否利用市场支配地位进行排他性倾销，是否达成价格垄断协议；为淘汰旧技术产品而降价是常态，而为击垮对手而低于成本销售，则可能涉嫌不正当竞争。
难道老百姓欢迎的汽车降价应该禁止吗？企业到底按照随行就市薄利多销原则合理降价要被叫停吗？
随行就市，在供大于求、竞争激烈的市场，根据供需关系调整价格天经地义。
而薄利多销正是许多伟大企业成功的秘诀。
市场不相信眼泪，不同情弱者。在当前中国汽车产业从燃油车向智能电动车转型、从国内市场向全球市场迸发的 “决战”阶段，价格竞争不可避免，不以人的意志为转移。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
2006年开始运营的汽车自媒体平台。长于汽车品牌、汽车市场、车市走向、汽车热点事件的评论解析，论点独到，评析深刻。
