现如今的国内SUV市场，产品繁多，难免让有些朋友眼花缭乱，但如果对这些产品进行深度拆解，你会发现，这不过是，能源形式和座椅布局在不同排列组合情况下，产生的配对结果，搞清楚你对这两方面的需求，这道产品选择题，其实并不难做。对于大多数中国家庭而言，这道题甚至是有最优解的，它就是燃油大五座SUV。

理由有二，论能源形式，在综合地域、补能、工况等使用场景的情况下，燃油车的适配性是最强的；论座椅布局，在综合载人、储物、舒适等使用需求的情况下，大五座的适配性最优的，所以综合下来，对于大多数中国家庭而言，燃油大五座SUV就是适配性最好的产品类型，那么问题又来了，这个细分市场，又有哪一款产品，可以称得上最优解中的最优解，我的答案是，一汽-大众的全新揽巡。

在2025年广州车展期间，这款焕新产品完成了首发亮相，在延续现款车型核心产品优势的基础上，针对造型和动力两大维度进行重点升级，这在当时引起了不小的讨论热度，因为，它精准回应了社会中产群体，关于多元化、个性化的进阶需求，今天，我们就从这两个维度来聊聊，为什么我说它可以适配大多数中国家庭。

过去，每当我们聊到造型设计，大众似乎都是以“反面教材”的角色出场，但如果冷静下来，你会发现，这其实是过度玩梗后的刻板印象——当电动化的浪潮袭来，谁在套娃，谁在抄袭，各位应该都了然于胸，而大众其实一直都是那个大众，在塑造品牌风格和确保产品差异这两件事上，它总能找到平衡；在避免过度设计和拒绝风格趋同这两件事上，它总能找到平衡；在紧跟潮流表达和遵循功能本身这两件事上，它总能找到平衡，全新揽巡也不例外。

一款中大型SUV应该怎样的风格魅力呢？全新揽巡以设计为载体做出了出色的示范，整体风格的塑造上，全新揽巡选择以硬朗、沉稳为基调，这一点既契合一汽-大众SUV家族的造型风格，又符合普罗大众对中大型SUV的视觉印象，那就是要有份量感，要有力量感，因为，在大多数中国家庭的认知里，这就是座驾开出去有排面的具象化。

长5007mm、宽2015mm、高1778mm、轴距2980mm，同级突出的车身尺寸，让全新揽巡份量感十足。另外，平直线条、镀铬装饰和包围护板，恰如其分地运用，又赋予了它十足的力量感，这种视觉张力让全新揽巡的硬汉形象变得深入人心。只是，这种硬朗之于它又是点到为止的，为了紧跟电动审美的趋势，一汽-大众还为全新揽巡注入了科技元素，让它不受限于硬朗一种可能性，尤其是灯光科技的应用。

IQ.Light矩阵大灯和Surface立体尾灯的加入，既强化了整车硬朗的产品形象，又通过灯光科技的普及应用，重新定义了行业对产品灯光设计的理解，在提升视觉效果的同时，为用户带来了全场景的安全照明，推动行业的灯光设计标准升级。既给足追求排面的情绪价值，又不忘汽车设计的务实本质，大众设计的含金量，不应该被玩梗淹没。

在互联网的语境下，被玩梗而曲解的，不只是大众的造型设计，还有大众的动力硬件，在“熟悉的配方，熟悉的味道”，这个略有带节奏之嫌的标签下，行业常规操作的，基于分摊研发成本等考虑的技术普及被曲解为没有创新，却对大多数消费者真正追求的成熟度、稳定性避之不谈，大众其实蛮冤的，也好在，大家嘴上调侃，但身体是诚实的，大众动力硬件在中国市场的保有量，就足以说明一切。

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显而易见，大众没有创新能力的揣测，是荒谬的，远的不说，全新揽巡所搭载的第五代EA888发动机，就足以打疼这些人的脸——这台发动机最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，车系最快零百加速7秒，车系最低百公里油耗7.4L，对于一台燃油中大型SUV而言，这样的参数可以说相当炸裂了，但另一方面，全新揽巡并没有只追求“参数堆砌”——和它的设计理念一样，在动力层面，我们同样能看到科技的身影，它想用机械性能和科技控制融合的方式推动行业技术升级。

全新揽巡将第五代EA888发动机、DQ501变速箱与4Motion四驱系统、IQ.Pilot增强驾驶辅助系统深度融合，让其得以在驾驶过程中通过动力系统与科技系统的深度融合，将澎湃动力转化为全域高效响应，确保车辆无论是湿滑路面上稳定行进，还是高速NOA状态下应对自主变道超车的变速响应，都能应对自如，且动力输出持久澎湃、燃油经济性表现出色。你以为大众是不思进取，其实它已经在Next Level。

对于很多只通过互联网认知大众的群体而言，全新揽巡或许称得上是一款“反直觉的大众产品”，它所重点聚焦的升级点，包括造型和动力，恰是互联网世界，被曲解最多的。但事实是，全新揽巡这款“硬核澎湃大五座SUV”正在用它的硬汉气质和澎湃动力，重塑中大型SUV的价值标准和产品高度，而据官方信息，这款产品将于今年一季度上市，拭目以待……