“是不是穿越了？油价才五块多？”

“小镇嘛，油价低是正常的。”

“能加吗？”

……

对于许多年轻人而言，春节之后不再是走亲戚、串门子、喝大酒，而是开启一场说走就走（盘算一年）的旅行；当然由于时间的限制，近期的旅行基本以周边游居多，目的地基本都是城市周边的村镇。这些小镇保留了许多人童年的记忆，不论那种复古的感受是真实的保留还是刻意的打造，总还是令人神往的；不过有一种东西确实很有“穿越感”，那就是小镇加油站里五块多钱的油价。

城市里、高速上，这些地方的加油站92号汽油还要接近7元升，95号汽油的价格要达到7.4元/升左右。而小镇加油站的单价竟然能低1.5元/升左右，加满一箱油能节省上百元，真的是很有吸引力！可是这些油靠谱吗？

似乎许多加油站都不是“三桶油。”

是一些不知名的品牌。

于是许多司机打起了退堂鼓。

正确答案：

只要不是“黑油站”或者“流动站”则都可以选择加注，“三桶油”并非唯一选择。

在许多司机的印象中似乎只有中石油、中石化和中海油（简称“三桶油”）的加油站才是“正规”的，或者才是“靠谱”的；实际这是一种偏见，国内加油站的数量多到超出大多数人的想象，站点数量是接近12万座的，而国内的城市数量仅700个左右。所以加油站确实有非常多，而在如此之多的加油站里，“三桶油”的站点数量占比只是半数不到！剩余超50%的加油站是民营加油站，包括一些外资加油站，比如壳牌或道达尔，其余民营加油站的名称就是数不胜数了，最起码笔者没有完整的统计数据。

这些民营加油站显然也是正规的加油站，也是从各大炼油厂批发来的成品油。

那么只要是正规加油站，其销售的成品油当然可以加注。

然而有一些司机担心这些小站点的汽油够不够“纯”或会不会缺斤短两，曾经被曝的存在类似情况的加油站，似乎也并不都是民营加油站。

只是为何小镇加油站的油价会低这么多呢？

其实成品油价只是一个指导价，加油站是允许按照市场供需关系自主调节价格的。

成品油价假设为92号汽油6.94元/升，在城市区域里的加油站可以按照该价格销售，因为不加也得加；但是在小镇里却没有那么多的汽车需要加油，而且小镇里的汽车也可以到城市里加油，为了吸引这些车主来加油，只有让油价体现出优势。

并且小镇加油站的建造和运营成本都远低于城市区域里的加油站，仅土地成本就要低太多；并且加油机和加油员都不需要很多，所以成本的优势完全可以体现于产品价格之上。

这就是小镇加油站的汽油可以足够便宜的原因之一。

然而也不是所有小镇加油站的油价都会如此之低，苏、鲁、豫、皖这四个省的许多小镇加油站才能真正体现出价格优势；究其原因是这些区域里有足够多的炼油厂，燃油的运输成本要低许多，反之，价格自然会略高一些。

有观点认为油价的降低是因为新能源汽车销量变高，燃油车变少，这个观点对不对呢？

严格来说这个观点是错误的。

新能源汽车的销量是有所增长，但仅限于新车销量的渗透率；其保有量还远不及燃油车；并且燃油车的保有量依然在增长！因为燃油车的销量占比依然有半数，是一年超千万辆的增量，而每年报废的燃油动力汽车数量低于销量，所以燃油车的保有量不仅没有少反而还在持续增多，油价的变化显然与新能源汽车的销量增长无重要关联。

当然长久来看还是有影响的，但现在还远没有达到拐点。

总而言之，油价本就是有指导价和零售价的区分，加油站可以自主定价；而不同区域的加油站运营成本和成品油采购成本均存在较大差异，所以小镇加油站的油价低是可以理解的；且往往不用担心小镇加油站的油品，因为小镇加油站面向的用户是相对固定的，甚至深入聊聊都还有些亲友关系，如果其销售的汽油有问题，那么加油站还能长久的经营吗？所以实际并不用担心。

唯独不可以选择的是那些没有经营资质的黑油站。

以及一些开着面包车兜售汽油的流动加油车。