春节刚过，在这个春节假期返乡和返程的过程中，很多服务区的充电站都遭遇到了排队等待的情况，加上一些带高速NOA的车型，在拥堵的高速上，变道效率大打折扣，难以超车，很多油车车主基于上面的情况，对新能源汽车和车主们展开了嘲讽。核心意思就是一个，新能源汽车还是不行，到了这种拥堵的关键时刻，还得是燃油车，全然不提很多新能源汽车具备更好的舒适性、科技感和极低的日常使用费用……

同样，在春节假期期间，韩寒的赛车电影系列第三部《飞驰人生3》在国内各大院线同步上映，可以说是春节档最火爆的影片，甚至没有之一，作为著名作家、冠军赛车手，韩寒在电影界的接连成功，印证了那句话：一行行，行行行，干一行，行一行……电影中那些将性能和操控发挥到极致的赛车画面，满耳的轰鸣声，都让人热血沸腾，也让很多小伙伴慨叹，赛车场，可能是燃油车为数不多，能肆意体现能力的地方了！

当然作为著名的赛车手，场地、越野双料冠军，韩寒对汽车行业和技术的发展，自然也有其更加深刻和独到。之前韩寒在接受采访时就表示：我是非常非常能接受新能源车的，而且我是觉得，新能源一定就是未来，因为它的好处太多了，一个最普通的新能源车，就是八缸涡轮增压（发动机）的感受，甚至是12缸的平顺……这短短几句话，既表达了韩寒对新能源汽车的态度，也点透了新能源汽车核心的优势所在。

而且韩寒可不是嘴上说说，而是真正的新能源车主，从之前的理想L9到现在的阿维塔12，韩寒最近几年的日常代步车，就是新能源车型，可见他对新能源汽车的看好，是体现在行动上的。

在过去很长一段时间，很多燃油车拥趸，看不上新能源汽车的一个点，可能就是说新能源汽车没有驾驶乐趣，或者说没有轰鸣声，但是我们说点得罪人的话就是，除了那些八缸、十缸、十二缸的超跑、性能车，它们的发动机声音可以被称为轰鸣。对于大多数家用车，尤其是中低端家用车来说，那种发动机的“轰鸣”，顶多就是噪音，谈不上任何听觉美感，还不如新能源汽车的静谧呢！

实际上，韩寒在表述中，很清楚地点到了新能源汽车两大核心优势，那就是动力强劲和极致平顺，对于很多新能源汽车来说，性能表现基本上都是同等级别燃油车完全达不到的，比如现在很多30万级别的新能源汽车，尤其是主动运动的轿车产品，百公里加速都在3-4秒的水平，有些甚至能达到2秒掉，这种性能水平，在30万级别的燃油车上，肯定是没有的。

而包括纯电车、增程车和单挡插混在内的新能源汽车，电机作为主要的驱动形式，核心优势就是毫无顿挫的平顺，开起来非常爽，起步没有顿挫和延迟，加速属于随时踩、随时有，这种感觉，10万左右的新能源车就普遍拥有了。但是到了燃油车上，百万级别可能稍微夸张了点，但是没有个五六十万，那也是不可能的。

所以其实不管从我们对汽车行业的观察，还是像韩寒这种资深人士的表述，都在呈现一个大趋势，那就是新能源汽车，一定是未来，燃油车在技术层面能够再提升的概率已经非常小了。但是新能源汽车的很多核心技术，包括电池、电机、电控系统还是不断精进，“周边”的智能座舱、智能驾驶也属于百舸争流的状态，进步和完善的空间还非常大。

所以其实燃油车仅存的那点优势，也就是补能方便，可能很快也不再是优势了，因为电池表现越来越强势，充电速度越来越快，所以新能源汽车一定是越来越强的状态，而燃油车只能被动防守。而普通消费者，可能没有那么多情怀，所以一旦新能源汽车持续发力，燃油车就是有可能被一波推。