最近日本那边放出了新款飞度的消息，这已经是这代车型的第二次改款了。

看到这消息，我长叹一口气，看着日版那套依然保留着一体式大眼灯的前脸，再看看咱们国内刚被抢空的限量版眯眯眼，心里真有点怪怪的，不是滋味。

不过日版这次学聪明了，直接把配置表砍了个精光，汽油版就留俩，混动版留四个，干脆！

其实不难看出，日版这次的精简逻辑，其实就是本田在向现实低头。

那个Z版直接套上了RS运动版的前后杠和排气管，连鲨鱼鳍天线都给涂黑了，内饰还塞进了三辐方向盘和前排座椅加热。

这点充分说明了现在买A0级小车的人，早就不是为了纯粹的代步了，他们要的是那种花小钱办大事的精致感和情绪价值，懂行才是王道。

动力这块儿，日版还是那套熟悉的配方。1.5升自然吸气机头，87千瓦的输出。别干巴巴地看这142牛·米的扭矩参数，你得把它扔进晚高峰的城市高架桥上去试试。

当踩下油门，CVT变速箱那种丝滑的梳理感，配合着自吸机头随着转速攀升传来那阵略显嘈杂却极其线性的轰鸣，会给你一种极其踏实的掌控感，怎么说呢，不急不躁吧。

至于那套1.5升的e:HEV油电混动，那才是这台车真正的灵魂所在。日版甚至还给汽油和混动都保留了四驱系统。

这套78千瓦发动机配90千瓦电机的混动系统在市区里跑起来，起步瞬间全靠电机驱动，底盘过滤那些细碎减速带震动时，悬挂回弹带着一股子韧性。

回过头来看看咱们国内市场，广汽本田上个月搞了个限量三千台的新款飞度，六万六千八的焕新价，瞬间秒空。

这车前脸改成了分体式大灯，车里头还破天荒地塞进了一块10.1英寸的悬浮屏，连苹果CarPlay和华为HiCar都给安排上了。

讲真，本田这是真急了，硬生生把一台机械素质拉满的小车，逼着去跟那些主打智能化的国产新能源贴身肉搏。

在这个满大街都是七、八万块钱插混轿车的年代，飞度的生存空间确实被挤压得连喘息都费劲。

你跟现在的年轻人聊地球梦，聊魔术座椅的空间利用率，人家可能转头就去定了一台带大彩电和冰箱的绿牌车，这就是现实啊。

日版新款飞度预计七月份才正式上市，东风本田的LIFE倒是还保留着日版的原汁原味。

不管这车以后怎么改，只要那套短前后悬的经典比例还在，只要那台L15机头还在机舱里尽职尽责地运转，它就依然是那个能在深夜街头陪你吃路边摊的靠谱老友。