在汽车设计的世界里，大多数品牌依赖规模化生产来证明自身价值，而总部位于瑞士格朗松的Sbarro却始终走着一条截然不同的路——以一人之力，用手工匠艺构筑出一辆辆兼具激情与创意的汽车传奇。2001年面世的Christelle，正是这种精神的集中体现。

Christelle的设计延续了GT1与GT12的造型线条，是一款敞篷跑车版本。将硬顶跑车衍生为敞篷版是行业惯例，但Christelle的与众不同之处在于，它与GT1、GT12虽然外形相似，机械底盘却截然不同——其基础来自一辆法拉利Mondial敞篷车。驾驶舱、车门、挡风玻璃及软顶均取自Mondial，机械传动系统亦照单全收。这种做法并非退而求其次，恰恰相反，它直接决定了Christelle能够在瑞士完成公路认证注册——考虑到瑞士公路认证所涉及的繁琐行政程序，能够成功注册Christelle，几乎堪称一项壮举。

从动力数据来看，Christelle搭载一台排量3405毫升的V8发动机，双顶置凸轮轴，每缸四气门，最大功率约233千瓦，于7200转时爆发；最大扭矩约310牛·米，于4000转时输出，发动机转速上限为7700转。前制动系统配备带真空助力与ABS的通风制动盘，制动盘直径约300毫米。整套动力总成忠实保留了法拉利Mondial的原厂设定，却被包裹在一套全新的Sbarro车身之下，令这辆车兼具法拉利的心脏与斯巴罗的灵魂。

Christelle的问世，也折射出斯巴罗一以贯之的设计哲学：不迷信全新开发，善用现有精华，在限制中寻求突破。斯巴罗不仅是一位出色的设计师，还是一位发明家，曾于1989年展示了无轮毂车轮这一全新概念，以及双框架底盘、车轮内置驱动电机等创新理念。Christelle虽然在机械上相对保守，却在车身造型上充分展现了他对敞篷跑车美学的独到诠释。后尾灯直接取自法拉利Mondial，在视觉上与整体设计融合得浑然一体，而后期加装的尾翼则进一步强化了运动气息。

在汽车工业高度集中的时代，Sbarro所代表的是一种几近绝迹的手工造车精神。Christelle并非流水线上的产物，而是一位意大利裔瑞士工匠以一双手、一个车间，在严苛的法规框架内所完成的创作实验。它的存在，提醒世人：汽车可以不仅仅是交通工具，也可以是一件凝聚个人意志与匠人智慧的艺术品。