在刚落幕的2026春节联欢晚会上，露出的节目和品牌很多，给人留下印象的不多，“追觅”却被不少人记住了，因为它无处不在。

据说，为了这个能见度，追觅付出的代价是上亿元，真是有钱任性。

在2月8日开幕的美国超级碗（Super Bowl）上，追觅也任性了一次，投放30秒的广告，价格是千万美元级别。

这两次露脸让追觅的知名度大增。据了解，追觅科技（DREAME）是一家以高速数字马达、智能算法、运动控制技术为核心的科技公司，产品覆盖大家电、户外智能设备、家用清洁电器、智能厨电以及个人护理等。

其CEO俞浩知名度更高，拥有“国际俞”、“宇宙浩”等称号，他把年会开成了明星演唱会，给员工送黄金，并送员工去南极，声称要将追觅打造成“人类历史上第一个百万亿美元公司”，并表示成为世界首富后会对钱不感兴趣。01，追觅的长期信心，有五点支撑

100万亿美元远超当前全球市值最高的英伟达，相当于20个英伟达或24个苹果的体量。

尽管言论引发争议，甚至被部分网友调侃为“画饼”，但俞浩强调这是基于未来20年的长期奋斗目标，并非短期实现。

他指出，商业史上每20年左右，全球最高市值公司的规模通常会提升一个数量级——从微软到苹果再到英伟达，这一趋势若延续，百万亿美元市值在理论上并非不可能。

支撑俞浩这一愿景的，是追觅近年来的表现：

1、自2017年成立以来，连续六年营收增速超过100%；

2、2025年营收预计突破150亿元，净利润率行业第一；

3、核心技术如高速数字马达已实现每分钟20万转，达到世界领先水平；

4、海外收入占比达80%，在多个发达国家市占率高达40%--70%；

5、未烧投资人钱，公司整体保持盈利状态。

看到年轻人这么有追求，敢于挑战这么高的目标，我们也有点热血沸腾。

当看见追觅要进军汽车的信息时，作为一个行内人士，真心劝追觅和俞浩一句，要实现这么远大的目标，就不要去造车，因为汽车市场现在几乎饱和了，利润薄市值也低，还不如进军Ai。02，跨界造车不是好主意，恒大是前车之鉴

早在去年8月，追觅科技发布公告，宣布进军汽车领域，将打造“世界上速度最快的车”，俞浩最近还公开喊话华为的余承东来加盟。

部分新车也曝光了，比如说，对标布加迪威龙的超跑，对标劳斯莱斯的超级SUV。

为此，追觅已在部分招聘网站上发布了多个汽车相关岗位，涉及自动驾驶、算法控制等。

但现在造车不是一个好主意，汽车产能严重过剩。中国国内的乘用车年需求大约在2500万辆，但产能在4000万辆以上，高度内卷下只好出海，出口多了又容易招来各种贸易壁垒。

部分销量还是通过补贴、减免购置税等透支而来。根据乘联会的数据，今年1月份全国乘用车市场零售154.4万辆，同比下降13.9%；龙头车企比亚迪、长安在国内销量同比降幅超3成。

追觅造车的口号喊得响，但时机还不如恒大。

2018年，恒大以20亿美元投资法拉第未来(FF)，因为各种原因分道扬镳，随后恒大开启疯狂“买买买”模式，到2023年，资金枯竭成为压倒恒大汽车的最后一根稻草，并带崩了整个恒大帝国。

恒大为汽车业务投入的资金超过500亿元，大BOSS许家印也喊出了“转型万亿科技集团，恒大汽车必须成为世界上规模最大、实力最强的新能源车企”的口号。

恒大汽车的市值一度超过7000亿港元，风光无限，最终陨落。如果不是因为汽车砸掉宝贵的500亿，恒大集团或许还没那么快崩。

与追觅类似，另一家扫地机器人石头科技已下场造车，对了，名字叫极石汽车。

极石于2023年发布首款增程式SUV“极石01”，至今一直未能跻身主流，月销量稳定在1000辆左右，这点销量估计不及给追觅塞牙缝。03，造车利润低，也不够酷

从商业而言，现在的汽车似乎也不是特别好的赛道，它是资金、人才和技术密集型产业，为重资产业务，但利润太低，通俗地说是“投入大、回报低”的行业。

中国18家上市车企2024年加起来的利润，还不如丰田一家，准确的说，仅有后者的40%。

根据乘联会的统计，2025年汽车行业利润4610亿元，同比增0.6%；汽车行业利润率4.1%，相对于下游工业企业利润率5.9%的平均水平，汽车行业仍偏低。

这还是一种趋势性的下降。在疫情肆虐的2021年，利润率还有6.1%，到2025年降至4.1%，短短几年就跌去了两个百分点。

包括特斯拉、理想、小鹏等公司都想褪去“汽车”之名，纷纷变身为科技公司，因为汽车可能太传统，也不够酷，不好讲资本故事。

追觅所造的超豪华电动车，更是个大坑。纵观全球，BBA、保时捷的高端纯电动车都铩羽而归；特斯拉宣布停产Model S/X。纯电动车高端不起来，更不用说是超豪华车了。

最近，Stellantis、福特等国际大厂计提了上千亿元的电动车业务亏损。04，追觅，要做Ai才有市值

100万亿美元是什么概念？从营业额来看，2025年中国+美国的GDP为50万亿美元，相当于两个“中美”国，“富可敌国”已不足以形容。

全球第一大公司沃尔玛营业额约为6800亿美元，100万亿相当于147个沃尔玛。

华为是国内优秀科技公司的代表，2025年的营业额为8800亿元，也就是1000多亿美元。

幸亏，俞浩所说的“百万亿美元”是市值，这比营业额容易达到。

说到市值，汽车公司离百万亿美元更是遥遥无期，排名第一的特斯拉在2025年年初时约1.2万亿美元；排名第二的丰田汽车就只有3000亿美元；中国的小米、比亚迪在1300亿美元左右。

好消息是，特斯拉的市值在2月25日涨到了1.57万亿美元，据说汽车业务的贡献仅占30%左右，其余的来自机器人、Ai等板块。

所以说，还得是Ai，这是个可以包装的好概念。

市值已经突破5万亿美元的英伟达，本身就是一家提供Ai芯片公司，与追觅的100万亿美元距离最近，虽然中间还差了25个微软。

俞浩当然也清楚，全球市值前五的公司（2.4万亿美元以上）或多或少跟Ai概念有关。

写在最后：

自成立至今，追觅科技是一家成功的科技公司，产品在细分市场占有一席之地，利润还不错，员工待遇也上乘，堪称是一家“小而美”的好公司，按照现有路径下去也不错。

如果想要做得更大，也千万别跨界做车，这是重资产的苦力活，赚钱太难，甚至可能会拖垮其它业务板块；还好的是，追觅目前对汽车的投入只是轻资产的试水。

要跨界并非不可以，Ai属于投入少、见效快的行业，更符合追觅科技公司的定位，进军Ai更能让追觅的市值靠近100万亿美元。毕竟，它刚拿下一家上市公司嘉美包装（002969.SZ）的控股权。（文|DA彬）