2026年3月初，酒店业与汽车业发生了一次微妙的交集。距离原乐道汽车总裁艾铁成黯然离任即将过去一年，他的下一站终于尘埃落定——不是再战造车圈，而是跨界加入了全球知名的酒店集团华住。

据多家媒体曝光的华住集团任命公告显示，艾铁成担任首席增长官（CGO），负责市场部、华住会、营销技术中心的日常管理，全面统筹集团增长战略规划与落地，负责会员增长、流量运营、数据驱动增长体系、品牌营销、新场景与新业务增长探索，同时协助分管华住高端品牌事业集群。

虽然对于关注汽车圈的网友来说，艾铁成的名字与乐道汽车深度绑定，但此次加盟华住，更像是一次“回归本行”。翻开艾铁成的履历可以发现，在踏入汽车圈之前，他已是酒旅及生活方式行业的资深人士。他曾担任洲际酒店集团大中华区首席市场官（CMO）及副总裁，还曾在上海迪士尼度假区担任市场部副总裁。这些经历意味着，他对高端酒店运营、主题乐园营销以及会员体系搭建有着极深的理解，反而担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁属于跨界之举。

或许正是因为跨界任职缺乏经验，去年艾铁成与乐道、蔚来的告别并不体面，甚至被外界看作是因销量不达标引咎辞职。

艾铁成曾经带领的乐道汽车于2024年5月推出，首款产品乐道L60在2024年9月正式上市。在品牌推出初期李斌就对其寄予厚望，曾给出下半年交付2万辆的预期。艾铁成也曾在2024年广州车展期间立下军令状，要在2024年12月实现单月交付破万辆、2025年1月至2月冲击1.5万辆、3月交付破2万，如果做不到就“下课”，这也成为艾铁成后来离职的导火索。

正如前文所说，乐道L60上市后销量表现并不理想。特别是还因交付车辆顺序混乱引发争议，更是被爆出强制销售员店内购车，对品牌口碑产生严重影响。李斌也曾在蔚来2024年Q4财报会上指出，因近期市场竞争激烈以及负面舆情的影响，对乐道品牌销量造成30%-40%的影响。随后在2025年4月艾铁成选择离职，其在离职声明中坦言并未让L60竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。

在艾铁成离开乐道后，由原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁职务，全面负责乐道销售工作和区域公司管理工作。需要说明的是，乐道领导人的更换并没有给乐道的销量带来起色，乐道L60和后期推出的乐道L90都是上市初期先火一段然后陷入沉寂。其中乐道L60维持在月销5000台左右，乐道L90在连续三个月销量过万后也开始急速下滑，2026年最新数据显示其1月份仅销售1502台，蔚来汽车销量仍在靠蔚来品牌的车型支撑。

在经历了造车梦的跌宕后，艾铁成回到了自己最熟悉的酒旅舒适区，被他留在身后的乐道何时能迎来真正的“增长”？我们将持续关注。