全球第一纯电续航，快充之王，无人漂移，甚至还可以自定义轨迹？！

好好好，全新腾势Z9GT真的要杀红眼了。

很多人其实都看得出来，腾势的营销水平在业内而言，其实并不高。但真正懂它产品力的，并且愿意真金白银掏钱买下的那拨人，往往是真的社会精英、懂技术、懂操控的硬核玩家。

因为他们看重的不是浮于表面的噱头，而是底层技术逻辑带来的体验革新。

就在3月5日，比亚迪亮相了第二代刀片电池和闪充技术，并且闪充技术腾势首批搭载，作为这两套新技术的先锋车型，全新腾势Z9GT带着26.98万起的售价杀进场了。这哪是改款？这分明是拿着手术刀在给行业做解剖。不跟你玩虚的，咱们直接上干货，看看这台号称“续航之王”和“快充之王”的GT，到底有多狂。

续航之王，千里马唯此独有

咱们做汽车媒体的，最怕听到的词就是“续航焦虑”。以前测纯电车跑长途，规划路线基本是在找充电桩，不是在充电就是在去充电桩的路上。但这次，全新腾势Z9GT直接把物理规则给改了。

首搭第二代刀片电池的闪充旗舰型，CLTC纯电续航干到了1036公里。兄弟们，这可不是实验室数据，这是量产车，是全球目前纯电续航里程最长的车型，没有之一。什么概念？我从广州一脚电门踩到武汉，中途完全不用考虑补能的问题，比你开燃油车还从容。

腾势汽车总经理赵长江曾经说过：“安全是最大的豪华”。这话放在这儿特别应景。第二代刀片电池不只是让你跑得远，更让你跑得安心。它在针刺、挤压、热扩散等安全测试里的表现，都是奔着“超标”去的。能承受10倍新国标撞击力的底部撞击，这叫什么？这叫你可以放心地带着家人去诗和远方，而不是在路边等着拖车救援。

快充之王，5分钟充好，9分钟充饱

长续航解决了“能不能跑到”的问题，但真正治愈焦虑的，是充电速度。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上点出了一个扎心的现状：节假日排队充电、低温充不进电，这些痛点不解决，纯电出行就很难谈得上真正的自由。

全新腾势Z9GT给出的答案是：5分钟充好，9分钟充饱。

你没看错，基于全新的闪充技术，常温下从10%充到97%只需要9分钟。这是什么体验？就是你开燃油车进服务区，排队上厕所、买杯咖啡的功夫，它已经满电待命了。更狠的是低温表现，零下30度，只比常温多花3分钟。这意味着哪怕你过年开回东北老家，也不用担心电量掉得快、充得慢。

数据不会撒谎，截至3月5日，比亚迪已经建成了4239座闪充站，年底要干到20000座。而且人家玩了个很骚的操作：4位车主在APP上提建桩需求，就给建。这叫用户定义网络，不是网络定义用户。配合1年免费闪充的权益，这台车在补能生态上，确实有点降本增效那味儿了。

顶级颜值，内外焕新出色更出众

当然，如果只有技术和数据，那它只是一台优秀的理科生。但全新腾势Z9GT偏偏还是个艺术特长生。

这次新增的“峡湾绿”车漆，我得重点夸一下。那种静谧、干净、通透的质感，放在阳光下那种渐变的光影，妥妥的百万级豪车气场。它不是那种廉价的贴膜改色，而是那种原厂烤漆才有的深邃感。加上原本就拿了国际CMF设计奖的猎装姿态，说它是“最帅GT”一点不过分。

坐进车内，全新的“熔岩红”内饰像是直接把驾驶舱点燃了。菱形绗缝的一体式运动座椅、金属怀挡、BOOST拨片，战斗气息拉满。你可以穿着西装开着它去谈生意，也可以换身便装带它下赛道撒野，这种多面性格，恰恰是GT车型最迷人的地方。

操控之王，无人漂移还能自定义？

说到撒野，就不得不提它的隐藏技能：全球唯一高精度无人智能漂移。

易三方平台这次被玩出了花。你可以在封闭场地里设定轨迹，让它自己漂移画图。这听起来像炫技，但背后是极致的感知精度、扭矩控制和响应速度。三电机总功率850kW、峰值扭矩1210N·m、零百2.7秒。配上碳陶瓷刹车和云辇-A悬架，这车不仅能直线傻快，弯道里更是把“圆规掉头”、“智能蟹行”这些黑科技全用上了，4.62米的转弯半径让这台大GT灵活得像只猫。

电动EV：

说实话，在这个内卷的汽车市场，堆料已经不是什么难事。但全新腾势Z9GT这次杀红眼的地方在于，它不堆料，它定义标准。

1036km的全球最长纯电续航、9分钟满电的闪充速度、可自定义轨迹的无人漂移，这三点随便拿一个出来都能吃老本，但腾势全塞进了一台车里，起售价26.98万元。它不是要给用户一台车，而是要终结关于纯电出行的所有争议。

目前新车已经陆续到店，3月下旬开始交付。如果你正打算入手一台既能兼顾日常豪华，又能周末下赛道狂飙的GT，建议你去亲眼看看这台车。毕竟，能打败技术的，只有更好的技术。