由中国汽车流通协会统计发布的2026年2月保值率排名数据来了。

先看豪华品牌保值率排名：

排名靠前的品牌保值率环比均略有下滑，但下滑幅度很小；特斯拉略微增长，保值率整体偏低的沃尔沃、英菲尼迪等二线豪华品牌略有增长，只是保值率依然较低。保时捷以63.0%的成绩稳居第一，雷克萨斯57.9%的成绩也是相当不错的，奔驰汽车55.9%的成绩略逊一筹；只是这三个品牌在近期可谓频频“被淘汰”，唱衰德系豪华汽车品牌和雷克萨斯的文章或视频一搜一大把，然而结果还是比较尴尬的，或许市场真实的声音已经很难传导至被一些竞争品牌刻意“设置过滤”的线上了。

只是日系汽车品牌的销量确实出现了一定程度的下滑，美系、德系等普通合资品牌的表现看起来也不是很抢眼，那么真实的保值率表现究竟如何呢？

本田汽车以57.3%的保值率排名二月第一名，其次是丰田汽车的56.9%、马自达的54.5%、大众汽车的51.7%和福特汽车的51.1%，前五名就是这样。

普通合资品牌的二月保值率完整排名如下：

再看自主品牌的同期保值率数据吧。

或许结果与想象存在明显的差距。

二月排名第一的不是那些“话题品牌。”第一名是广汽集团旗下的传祺汽车，保值率为60.3%；其次是长城旗下坦克品牌的60.0%，奇瑞旗下的捷途品牌的53.7%，吉利旗下的领克品牌的53.5%，以及长安汽车的51.7%。

在新势力品牌里排名第一的理想汽车，为51.7%，实际与长安汽车并列第五。

之后依次是名爵、腾势、哈弗、吉利、奇瑞、比亚迪、欧尚、荣威、鸿蒙智行、五菱、埃安、蔚来、极氪和零跑。

完整数据如下：

汽车品牌二月保值率的排名就是这样，自主品牌保值率第一名的传祺汽车，其60.3%的成绩确实高于本田等一众合资品牌汽车产品，不过就整体保值率来看，目前还是传统豪华汽车品牌阵营存在优势，自主品牌的排名是综合一般、主流和豪华品牌的整体排名，统计路径实际存在一定差异。

单纯看豪华汽车品牌的保值率，目前自主高端品牌和合资、进口豪华品牌的差距还是较为突出的。

不过在主流车品牌的细分领域里有明显进步。

所以下一阶段要啃的“硬骨头”还是高端汽车市场，不过就新能源汽车产品的特性来看，这些车的保值率还是难以超越传统燃油车；并且在一般、主流和豪华品牌的电动汽车产品存在技术同质化和尺寸趋同的趋势下，电动汽车在细分的豪华高端汽车市场里的占有率预期难以过高。