宝马新世代iX3带来了品牌史上首次单车型四款方向盘的丰富选择，涵盖常规、运动、M运动等不同风格，不过这款新车的方向盘设计却让不少消费者和车迷感到怪异，核心原因在于除了官方定义的真·M运动型M多功能方向盘外，其余三款均采用了十字四辐的设计布局，这种打破宝马经典设计的造型，与大家对宝马方向盘的固有认知形成强烈反差，视觉上的不协调感也由此而来。

此次新世代iX3的四款方向盘里，常规多功能方向盘、黑色运动型多功能方向盘、白色运动型多功能方向盘，无一例外都采用了十字四辐的设计，这也是宝马首次在量产车型上大规模使用该造型。即便三款方向盘定位不同、细节有别，十字四辐的核心轮廓却高度统一，竖向排列的功能岛按键区与四辐条结合，让方向盘整体呈现出规整的十字形态，彻底改变了宝马以往方向盘的经典轮廓，这也是第一眼看上去觉得怪异的关键。

先看搭配基础款套装的常规多功能方向盘，它做了椭圆化和平底化处理，握感中规中矩，虽保留了宝马新世代车型标志性的竖向功能岛按键，左侧控制驾驶及泊车辅助、右侧负责信息娱乐操作，但十字四辐的设计让其少了几分宝马一贯的运动感，整体造型显得过于规整，甚至有些笨重，与方向盘作为驾驶操控工具的运动属性显得格格不入。而黑色运动型多功能方向盘，即便搭配了Veganza皮革包覆、打孔握区+拇指托的运动化细节，下部辐条还带有M标识，十字四辐的设计依旧让其运动感大打折扣，竖向双辐的设计虽试图优化视觉感受，却依旧没能掩盖十字造型带来的不协调。

就连作为BMW Individual个性化定制选装的白色运动型多功能方向盘，虽凭借数码白的配色营造出概念车般的视觉效果，材质也有所升级，但十字四辐的设计依旧是其设计上的硬伤，与简约的白色内饰搭配时，规整的十字造型显得过于突兀，打破了座舱整体的极简科技感。其实这三款方向盘的细节设计本各有侧重，常规款主打实用、黑色运动款主打操控手感、白色定制款主打颜值，却都因十字四辐的统一设计，让整体观感变得怪异，也违背了宝马方向盘向来简洁、流畅的设计逻辑。

而此次四款方向盘中，唯一跳出十字四辐设计的，正是官方定义的真·M运动型M多功能方向盘，也让它成为了最贴合宝马运动基因的一款。这款M多功能方向盘采用扁平化造型，搭配独特的四点与八点钟方向动感辐条，摒弃了规整的十字四辐布局，视觉上更具流线型和运动感，同时配备更大面积的打孔握区+拇指托，Veganza皮革包覆带来更好的握持手感，方向盘中央靠后处的专属M标识，再加上12点钟方向的回正标，既彰显了真·M运动的身份，也让整体设计更符合宝马M系列的经典调性。

值得一提的是，新世代iX3的所有方向盘都延续了“手不离方向盘、眼不离路”的设计初衷，竖向排列的功能岛按键让拇指可轻松触达所有操作区，实用性拉满，但除M多功能方向盘外的三款，却因十字四辐的设计，让这份实用性被视觉上的怪异感所掩盖。宝马试图通过十字四辐的设计打造新世代车型的专属标识，却忽略了消费者对经典设计的固有认知，也让方向盘与新车的视平线全景显示、超感中控等内饰配置的融合度大打折扣。

总的来说，宝马新世代iX3的方向盘之所以给人怪异的感受，核心就是除M多功能方向盘外，其余三款均采用了十字四辐的设计，这种打破宝马经典设计逻辑的造型，既让视觉上显得不协调，也与车型的运动属性和内饰的科技质感难以融合。而唯一摒弃十字四辐设计的M多功能方向盘，也成为了此次四款方向盘中最贴合宝马品牌基因的选择，宝马虽为新世代iX3提供了丰富的方向盘选择，却因十字四辐的设计让多款产品陷入审美争议，也让不少消费者对这份设计革新难以接受。