当初上汽奥迪成立的时候，其打造的第一款奥迪A7L量产车，称得上是千呼万唤始出来。结果这量产之后，轴距是加长了，可没了奥迪轿跑车经典的掀背，是让不少人等待的用户大失所望。而现在，带掀背的奥迪A7L就要来了，它就是全新的奥迪A7L Avant。

没错，在奥迪A5L双车型换代、新一代奥迪A6L上市在即的情况下，上汽奥迪把一汽奥迪迟迟未能带入到中国市场的Avant，也就是旅行车给量产了。在奥迪旅行车最鼎盛的几年，Avant、Allroad铭牌可都是发烧友群体中的香饽饽，不过，碍于进口车身份，动辄35万+、50万+的价位，让不少发烧友都只能停留在“云车主”的层面上。

而现在镜头中所出现的奥迪A7L Avant，却是让我们看到了以更实惠价格购买中大型豪华旅行车的可能。从首批曝光的谍照来看，尽管在车头的角度上还是覆盖着厚重伪装的原型车版本，可无论是类似八边形的大嘴进气格栅、一体式打造并带有数字LED日行灯的前大灯等等，这一世代奥迪的标志性设计都如约出现在了这台旅行车之中。同时，车辆也在格栅两端布局了导流槽，配合底部的前唇，是不是觉得奥迪A7L Avant有点熟悉？

没错，奥迪A7L Avant在前脸上跟海外已经登场的新一代奥迪A6 Avant没什么差异。特别是引擎盖上呈V型聚拢的下沉导风设计，还有格栅顶端突破了边框结构的四环标识等等，都从细节上证明了二者之间的关系。即便是奥迪A7L Avant的前导流目前还没有体现出A6 Avant的激进感，也更有可能采用类似奥迪A5L Sportback那样的C型包围；可就现在来看，几乎可以确认这并不是一台中国特供旅行车，而是奥迪A6 Avant更名引入之后完成了改造的版本。

再从车尾部分来看，奥迪A7L Avant已经曝光了首张无伪装实车谍照。车辆在尾标、尾灯以及整体造型上确实跟A6 Avant大体相同，不过，我还是从中找出了差异。第二代数字OLED尾灯拥有相同的双层造型，但两端的主体照明灯腔会与A6 Avant略有不同。同时，国产的奥迪A7L Avant采用了弧度更流畅的扰流尾翼、与后风挡的贴合度更高；而底部保险杠也采用了不同的包围，它的两侧扩散器隆起、底部运动护板以及排气等设计都与奥迪A5L Sportback如出一辙。可能这会让车辆的真实身份受到一些“专业人士”的指摘，但并不妨碍现在旅行车的车尾会显得比奥迪A7L更圆润、更运动化。

至于说座舱内部的情况目前还没有具体信息曝光，但不论是更接近于海外的新一代奥迪A6，还是国产的奥迪A5L Sportback，它们实际都会采用偏向于主驾一侧的重心偏转布局。主驾一侧肯定会有环绕的11.9+14.5英寸OLED曲面屏，而副驾则会得到带主动隐私功能的娱乐屏。而除了这样的智能娱乐硬件外，包括电子按键式换挡机构、门板上的触控面板等等，预计也都会被保留下来，至于说华为乾崑技术加持的辅助驾驶会怎么落地，那咱们还得再继续等等看。不过，除了内饰的布局与配置，有消息称，奥迪A7L Avant有望成为全球最长的奥迪旅行车，它的车长会超过5米，也就是向在售的奥迪A7L看齐。这样一来，它在乘储方面的能力都会优于在售的奥迪A6 Avant，让旅行车的可拓展范围更大、功能更多一些。

动力方面，奥迪A7L Avant将会搭载2.0TSI四缸发动机或3.0六缸发动机，并都能够与包括PTG在内的双电机配对，组成MHEV Plus 48V轻混系统，也就是国内所称的HDI双电机全域智混技术。该技术支持25km/h时速以下的纯电驱，在起步响应、车多缓行、泊车寻位等环节带来经济性优化。此外，通过曝光信息显示，奥迪A7L Avant也将会布局7速S-tronic湿式双离合变速箱与quattro智能四驱系统，能够更好地实现扭矩优化分配，这对于时常需要承担爬坡等多路况以及高负载驾驶的旅行车来说，还是比较关键的一项能力。

写在最后

毫无疑问，奥迪A7L Avant是在尝试着更贴近中国用户的理念，只是不知道这种幅度的加长生产，会不会影响这台旅行车的操控体验，让它偏离奥迪的本质。而且就我个人的理解来说，奥迪A7L Avant依旧需要更多底盘中的优化支持，比如能提升高度的空气悬架等等，以兑现旅行车所应该具备的多场景能力。但不论如何，Avant铭牌现在终于是国产了，就是不知道它是会让人感到惊艳，还是像最初的奥迪A7L那样让人失望了。