3月13日，奇瑞iCAR V27即将正式上市。

对于这款车型，其实大家都已经不陌生了，从它于2025年8月份全球首秀开始，就一直有消息流出，但上市日期却是一直未定。

而从定位来看，iCAR V27号称"家庭新硬派"的增程SUV，其车长5055mm，轴距2910mm，定位中大型SUV，将采用增程动力，纯电续航200km+，综合续航1200km+；虽然是方盒子造型，但其实是主打家庭出行，只是有着硬派的外观而已。

说完这些，大家是不是觉得有些熟悉！

有没有朋友联想如今市场上比较热销方程豹钛7呢！同样的市场定位，相差不大的车身尺寸。而方程豹钛7于2025年9月份上市，起售价是17.98万元，截止目前已经创下过月销34086辆的记录，在2月份的销量为11693辆，位居插电式混动车型第一。

现在再反观iCAR V27，大家是不是对它有了一些“预期”？

具体来看，iCAR V27延续了品牌标志性的方盒子设计语言，圆形复古灯组、外挂备胎、侧开尾门——这些元素组合在一起，确实够硬派。但看起来像谁，大家应该都清楚。

内饰延续了家族化布局，配备了嵌入式液晶仪表和悬浮式中控屏，并采用了怀挡设计，同时在车内保留了一些物理按键，整体比较常规。同时将会搭载高通8295P车机芯片。

智驾方面，新车将搭载猎鹰500和猎鹰700智驾系统，高配车型预计还会配备有激光雷达，支持比较高阶的辅助驾驶功能，但肯定不会标配。

动力上，新车将搭载1.5T增程器，最大功率115kW。同时提供有后驱和四驱版车型，其中后驱版车型的电机总功率为185kW，四驱车型的电机总功率为335kW，整体的动力表现还算强劲。电池组采用了宁德时代电池，容量为34.3kWh。

这里有一点需要注意！据申报信息显示，iCAR V27的工信部亏电油耗为7L/100km。作为参考，钛7的工信部亏电油耗是5.9L/100km。

写到最后

简单来看，iCAR V27各方面的表现基本都是对标钛7的，但作为新能源车型，亏电油耗如果降不下来，那这款车还有什么优势呢？

其次就是售价，如果售价与钛7重叠，基本没什么优势；而如果售价超出预期，是否又会影响自家风云T11的销量呢？