援引媒体新黄河报道：

鸿蒙智行旗下多家授权用户中心密集转发了一段“大雾天车辆极限变道避险”的行车记录仪视频；该视频显示一辆汽车在浓雾路段行驶，对面两车道忽然驶来一辆货车和一辆三轮车；车辆面对紧急情况立即变道交替避让两车，堪堪化解了碰撞危机。

据该媒体观察有多家鸿蒙智行授权用户中心使用该视频素材，但是很奇怪，因为有的说这是享界S9通过“智驾”完成变道避险，但也有的说这是尚界H5通过“智驾”完成变道避险；同时将极限变道动作归功于“华为AEB&ADS”功能，一段视频怎么会关联到两款车呢？

真实情况是下面这样的。

该视频拍摄于2025年11月，事发路段是浙江温州泰顺；实际情况为一辆吉利星愿的车主遇到该情况，而极限变道避险动作是完全由手动驾驶实现的，该车并没有配备辅助驾驶功能，司机也称自己是运气好。

该视频与鸿蒙智行旗下的所有车型均无一点关系，事实情况是车主将行车记录仪拍摄下的视频传到网上之后，竟然被鸿蒙智行授权用户中心的一些账号盗用；移花接木用于宣传其“智驾”系统的能力，是典型的虚假宣传。

然而这不是第一次了。

近期部分鸿蒙智行授权用户中心已被曝光进行了虚假宣传，其使用“倒放”和“快放”的视频用于宣传其产品相关功能，均被网友们发现视频存在的造假之处；随后相关门店发布道歉声明，监管机构还尚未对其虚假宣传的涉嫌违法的行为进行定义和处罚，其他门店竟然又能进行虚假宣传。虽然这是授权用户中心的操作，可是品牌方也应当为其虚假宣传的行为负责了，毕竟相关门店是品牌方授权的。

据新黄河报道，目前仍有至少5家用户中心的账号还继续保留和使用该视频，真的是过于离谱了。

诚信是最重要的。

其次清晰的描述量产汽车产品的辅助驾驶功能对应标准更加重要，因其直接关联汽车产品司乘人员的生命安全。

截止目前，没有一辆允许向个人汽车用户销售的汽车产品具备自动驾驶功能，这一点务必要记住！依据《驾驶自动化等级与划分要素的关系》GB/T 40429-2021里的解释，现在所有可由个人汽车用户购买的家用汽车产品，最高也仅配备“2级·组合驾驶辅助”系统；其完全不等于自动驾驶，将要实施的强制国标中也有明确解释。车辆在使用相关系统功能的过程中，驾驶员必须全程观察路况并随时做好接管车辆驾驶权限的准备，驾驶中还必须持握方向盘，不可以做任何影响行车安全的操作。

否则造成交通事故的话，驾驶员要承担责任而厂商是无责的。

在没有推出具备自动驾驶能力的汽车产品之前，笔者认为任何汽车品牌都不应该将“智驾”作为宣传用词。

“智能化”在某些语境中很容易被用户理解为“自动化。”

如果门店销售人员还有夸大描述的话，对于用户而言则难免造成误导。

没有什么比行车安全更加重要，所以在车辆不具备自动驾驶能力之前，所有可能产生误导性的词汇都应当禁止使用；尤其要从汽车厂商做起，自主品牌应当起到表率作用，自主品牌的门店真不应该骗自己本土市场的用户。