随着近期全国各地气温逐渐回升，开着自己爱车去郊外露营，成了当下不少家庭的周末首选，特别是出太阳的时候，这但凡能感受日光的地方，那都是都长满了人。而如何挑选一台适合春季出游，又能兼顾日常通勤、玩乐的车，成了不少人的头等大事。这里，咱们要看到的10-15万级纯电轿车市场，就有两款比较合适的备选项：其一是小鹏MONA M03，它凭借极高的风阻设计效率和深厚的“互联网思维”，成为了不少年轻消费者的心头好；其二是长安启源A06，有央企新能源身份背书的它，则以扎实的机械素质和超值配置，向新势力发起了有力挑战。

今天我们选取两款车型：13.98万元的小鹏MONA M03 600超长续航Max（下称“小鹏M03”）、13.99万元的长安启源A06 630激光Ultra（下称“长安启源A06”），把它们放在春游露营这一具体场景下，看看这两位实力选手如何演绎“你有我更优”的价值博弈。

既然提到了春季露营，这首先考验的就是车辆的装载与乘坐能力，这其实是舒适的基础。

小鹏M03拥有4780/1896/1445mm的长宽高与2815mm的轴距，作为一台掀背车，它在空间利用率上做得不错，其长掀背配合较大的后备厢开口，放置折叠椅和野餐垫都非常顺手。

而长安启源A06在物理尺寸上再上一层楼，同为掀背的它拥有4885/1916/1496mm的长宽高与2922mm的轴距，整体上大了一圈，特别是在决定空间纵深的长度与轴距上，均比小鹏M03长出了超100mm。

正是在长度与轴距方面的差距，当我们带上无法折叠的加长天幕杆或是其它较长户外装备时，长安启源A06的纵向空间冗余度能减少物体斜放的尴尬，656L标准容积也比小鹏M03多出56L。

在此基础上，长安启源A06还有108L干湿分离前备厢与81L后备厢下沉隐藏储物，整体储物更大、更灵活。

同时，两台车在都拥有大后备厢、电动尾门以及宽敞前排体感的情况下，长安启源A06的后排纵向空间会更适合满员出游的场景，二排腿部空间会更舒展。当然，小鹏M03也有足够平整的地板，也能让满员不显得压抑，只是在遇到长时间坐车，或是长途出游的场景时，长安启源A06还是显得更从容些。

而对于“大自然爱好者”来说，这通往目的地的道路并不总是平坦的，偶尔也需要面对起伏或烂路，这底盘与静谧性就会直接影响乘坐体验与旅途的心情。

小鹏M03的底盘调校偏向轻快，在铺装路面或高速场景，它足够舒适且在指向上也比较精准，但碍于后桥扭力梁带来的上限，在遇到颠簸路段时，还是有些吃力。

长安启源A06的底盘则有更扎实的结构基础，前双叉臂+后连杆的组合跟高端车无异，加上FSD舒适可变阻尼减振，就算是郊外不平整的乡道或是碎石路段时，它的除了控制起来更容易外，舒适度也更高。

NVH方面，虽然两款车都通过多区域的吸隔音设计来进行了优化，且都是低风阻车身设计，但前后排都是双层隔音玻璃的长安启源A06，还是要准备得更充分一些。而且比起采用32处空腔隔断+31处吸隔音设计的小鹏M03，长安启源A06的全车吸隔音设计多达106处，加上静音轮胎等专门开发，在跨城出游的高快路上，它能展现相对静谧舒适的乘坐环境。

提及舒适，小鹏M03在这方面，已经通过大天窗、双温区空调、主动氛围灯等配置进行了综合优化，主驾的按摩能缓解驾驶人的疲劳，而前座的加热/通风功能，也能在不同季节带来更舒适的体感反馈。

长安启源A06这边则是做到了主副驾均带按摩功能且支持10向电动调节，有腰背不适的人同行，也能选择副驾。而对于后座的乘客，它也给到了加热/通风与靠背电动调节予以优化，再加上有20个扬声器的天枢音响、能后备厢里能支持小电器的12V电源以及后排的杯架等等设计，人性化方面确实还是要更为周到。

除了舒适之外，既然是纯电车，这春游途中肯定要考虑到续航与补能。应该说，两台车在这方面都展现出了同级市场中的较高水准。

小鹏M03拥有600km的CLTC续航，能耗控制也足够稳健，75%以上的续航兑现率足以说明问题。而长安启源A06则更进一步，除了630km的CLTC续航外，春季无需开空调的续航兑现率能保持在80%以上，一趟跑个500km没问题。

补能方面，小鹏M03保持了当下的主流水平，25.8分钟的30-80%快充，只要规划好行程路线，还有中途间歇的服务站，这春游开远一点儿也不成问题。长安启源A06则因为金钟罩3C电池2.0，而稍占优势一些。9分钟30-80%快充能减少在服务站停留的时间，车上的同乘人员去卫生间的功夫或是抽支烟的功夫，这车就能充好大半。

还提到的是，两台车都支持对外放电功能，这春游时候也多一些玩法，打个游戏、连个投影都是没问题的。不过，比起3.3kW的小鹏M03，长安启源A06的放电功率能达到6kW，在郊外煮个咖啡或是搞个小火锅也行，玩法上会更丰富一些。

最后咱们来聊聊智能驾驶辅助，这也是两台车在同级中的重要卖点。

小鹏M03最令人称道的，就是当初它降低了高阶驾驶辅助的门槛，它所搭载的XNGP虽然是一套纯视觉方案，但一方面有高算力的芯片，另一方面也在功能上开通了城市领航辅助，除了说出游外，平时其实也能减少些高峰期的驾驶疲劳。

长安启源A06这边则有了带激光雷达的天枢智能驾驶辅助激光版，除了同样能覆盖高快城场景的辅助外，因为激光雷达的存在，甭管是春游途中有什么太阳直射，或是隧道带来的明暗变化，甚至是遇到意外的雨雾天气，它都会有较好的抗干扰能力，能有效减少人工接管的频率。

写在最后

我觉得其实这小鹏M03的驾驶辅助软件算法已经很先进了，但长安启源A06毕竟有了硬件上的感知冗余，确实能为集体出游提供多一重的安全防护，并在乘储空间、续航补能，还有通过配置、底盘等一同带来的综合舒适方面，都展现出了央企新能源的大手笔。

综合来看，在10-15万级这个段位里，这两款车都是绕不开的选择。如果你近期正打算带上家人或朋友去拥抱春天，我的建议是先去线下亲身体验一下，看看哪台车更符合你对春游出行的期待。