在硬派越野圈里，坦克300算得上是一款“出道即走红”的车型。从2020年上市到现在，时间已经过去了5年多，这台车也终于迎来了比较明显的一次升级。

3月13日，在工信部第405批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，新款坦克300正式亮相。 从申报信息来看，这次变化不只是简单的小改款，车身尺寸、动力形式以及智能配置都有不小调整。

先看尺寸。
现款坦克300的长宽高分别为 4750/1930/1903mm，轴距2750mm，而新款车型则升级到了 4886/1984/1927mm，轴距3010mm。

简单来说就是：车更长、更宽、轴距也更大了。

尺寸增加后，新车的整体比例也有些变化。从申报图来看，车头显得更修长，车身线条依旧保持方正的越野风格，但视觉上比老款多了一点“硬核感”。

另外一个比较值得注意的细节是，新车车顶出现了激光雷达。这意味着未来在智能辅助驾驶方面，坦克300大概率会有进一步升级，不再只是“纯机械派”的越野车。

这次改款还有一个重要变化——动力系统开始全面新能源化。

新车将提供 Hi4-T 和 Hi4-Z 两种动力版本。两套系统都搭载一台 2.0T发动机（排量1998ml），最大功率 185kW，并匹配来自蜂巢能源的三元锂电池。

简单理解，这两套动力的定位不太一样：

Hi4-T：偏向传统硬派越野

Hi4-Z：偏向多场景使用

Hi4-T版本依然保持硬派越野的“基本盘”。

这套系统采用 非解耦结构 + 大梁车身 + 机械四驱，整体思路还是传统越野车那一套。也就是说，在复杂路况、脱困能力这些方面，它仍然会是坦克300家族里最偏越野取向的版本。

如果你的用车场景包括穿越、越野路线或者重度户外，Hi4-T显然更对口。

另一套 Hi4-Z 的思路就不太一样了。

它的定位更接近“泛越野”，也就是既能跑一些非铺装路面，但同时也要兼顾城市使用。系统依然提供四驱，并配有一把差速锁。

从能力上来说，它可能达不到传统硬派越野车那种极限通过性，但相比普通城市SUV，应对烂路、泥地、沙地等情况还是更有底气一些。

整体来看，这次新款坦克300的变化主要集中在三件事上：

尺寸明显加大，轴距直接拉到3010mm

加入激光雷达，智能辅助驾驶预计会升级

动力全面新能源化，推出Hi4-T和Hi4-Z两条路线

对于一款已经上市5年的车型来说，这样的改动幅度其实不算小。

当然，目前公布的信息主要还是申报数据，具体配置、价格以及智能驾驶能力到底会做到什么程度，还得等官方后续发布。