作为零跑汽车2026年冲击百万销量目标的关键车型，A10紧凑型纯电SUV即将在3月26日开启预售。我们注意到它的宣传海报明显偏重女性市场，这会让人下意识的联想到那个“更爱女人的汽车”的欧拉汽车，在竞争白热化的入门级电动车市场，聚焦女性是精准的蓝海战略，还是可能重蹈覆辙的窄门？

以史为鉴，可以知兴替，以人为鉴，可以明得失。MYAUTO认为长城欧拉的案例，是审视零跑A10当前策略的最佳镜鉴。想当年，长城欧拉凭借复古造型、精致配色和“女王座驾”等概念，精准切入女性市场，一度成为现象级话题。然而，这种聚焦策略的副作用迅速显现。从单月销量破两万到去年销量不足五万台，这是一个很大的落差。

MYUATO之前就说过欧拉的品牌定位是很有问题的，“她经济”的蛋糕并不能够长期的吃下去。而厂家似乎也意识到了这样的问题，从公开的报道来看基本上说的是欧拉的女性用户占比超75%，但欧拉品牌总经理董玉东也曾在媒体采访中透露了欧拉品牌在海外的女性用户占比超50%。这说明欧拉在国内和海外使用的是不同的市场定位和营销策略，所谓的女性专属，那只是被包装之后的产品。

当车企发现强行切割市场的结果是被放弃的群体反而成为了销量救赎的时候，欧拉相当于给所有的车企都交了一笔昂贵的学费。MYAUTO并不否认女性市场的消费能力，但女性市场就只是萌系设计、化妆镜补光灯、蕾丝、蝴蝶结、马卡龙色吗？对女性审美的粗暴简化并不能说明女性就会忽略她们对动力、续航、智驾、智能座舱和安全性方面没有要求。

她们或许挑剔，但并不见得就蠢。要不然零跑A10会选择毕业于南京航空航天大学飞行器制造工程专业的内地影视女演员陈都灵来代言？

厂家的选择无非想让带有理工科背景的陈都灵搭建年轻女性和高颜值车型的渠道，这是零跑A10非常聪明的地方。但如果真的要将一款适合家用的SUV变成“女主人的专属玩具”可能会引发部分男性消费者的反感，认为品牌在进行“性别排除”。也就是说欧拉当年交过的学费，有可能会像回旋镖精准的砸中零跑A10。

对零跑来说，零跑A10是零跑汽车在2025年首次实现全年盈利，并正通过D平台进军30万级高端市场背景下拿来走量的车。这种车不会有多高的利润，但能够让报表变得好看。又或者说它需要用这样的小车去切得更多的欧洲市场蛋糕，并且在国内有望与比亚迪元UP、吉利星愿等热门车型一较高下的车型。它有旗舰级芯片、500公里续航、百变空间以及预期会比较低的价格，MYAUTO认为这才是零跑A10的核心价值。