车载娱乐
2026-03-17
大众首款增程车型的发布，又引发了高管们对于增程技术的讨论，上汽大众傅强在ID. ERA技术发布会上表示：做增程永远都不晚。东风日产王骞官宣首款增程SUV NX8即将发布，这也引来了理想高管的互动。
不仅点赞，还表示：理想对增程的发展是有决定性意义的，反过来也是，日产这样有技术储备的，如果能把产品定义做好，终归用户会受益。
时至今日，再讨论增程领先还是先进，已经没有太多意义，毕竟存在即合理。我们能明显感知到的是，除了长城、特斯拉等少数几家，几乎所有的主流车企都在做增程，这也让这项技术成为主流。并且随着电驱技术的提升，在加速、能耗等方面，同级别的增程和插混区别并不是特别大。
另外，增程还向着更大的电池组发展，许多中高端车型的纯电续航，已经来到了400公里左右。同时，得益于结构简单，在研发难度、速度和成本控制能力上，增程对于车企来说也更加友好。
不过，从整体销量来看，增程却有所退步，今年2月，增程车型销量4.7万辆，同比下降17%，环比下降30%，份额也是远低于纯电的26.1万辆和插混的12.1万辆。车企的热情有了，增程的受欢迎度似乎反而下降了。
这也是技术发展的必然结果，从纯油到纯电，增程和插混本就是过渡技术，这也证明了纯电性能的提升，用户对于续航焦虑的敏感度。后续随着固态电池的量产，增程的份额可能会持续减小。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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