价格公布的时候，台下有人小声算了一笔账：16.98万起，顶配19.68万，正好卡在20万以内。

iCAR V27有三个配置：210km两驱猎鹰500版16.98万，200km四驱猎鹰500版18.28万，200km四驱猎鹰700版19.68万。

这个价格区间，塞满了竞争对手。但iCAR打出的牌有点不一样——他们管V27叫「家庭新硬派」。

发布会上，iCAR品牌事业部总经理苏峻说了一句话：打造V27的原点，就是“父母的大玩具，孩子的游乐场”。

翻译一下：这台方盒子，想让全家人都满意。

空间：1818L的大床房

方盒子造型的好处，第一眼就能看出来。

车长超5米，宽高比接近1:1，直立A柱，超低窗线——这些设计语言堆在一起，营造出一种「挺拔」的视觉效果。但真正坐进去之后，才会发现重点在后排。

车内最高挑空1350mm，成年人可以直着腰站起来。后排座椅放倒后，形成一个1818L的方正空间，再配上定制床垫，就是一张2150×1050mm的大床。

苏峻说的「孩子的游乐场」，大概就是这个意思——周末郊游，孩子可以在后面打滚。

内饰方面，「星舰座舱」的设计语言贯穿始终。同级首创的「星际舷窗」双天幕，紫外线隔绝率99.9%；「天空岛」顶棚集成了氛围灯和拓展功能。前排座椅用了10层复合结构，官方叫「指令长座椅」，坐上去确实软。

全车50处储物空间——这个数字，对有孩子的家庭来说，可能比任何参数都实用。

动力与操控：MRC悬架第一次上了方盒子

V27的动力系统，数据挺能打。

超级黄金增程系统，基于奇瑞1.5T十佳增程专用发动机，热效率45.79%，1L油发3.71度电。首发搭载34.3kWh宁德时代磷酸铁锂电池，30%-80%快充17分钟，纯电续航200km+，综合续航1200km+。

四驱版电驱总功率335kW（455匹），峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级。官方特意强调了一句：馈电状态下也能保持140km/h稳定巡航。

但真正有意思的，是底盘。

V27是方盒子SUV里第一个搭载MRC磁霸悬架的。这套系统以前多用在运动跑车上，原理是通过磁流变液体的瞬时变化，实现悬架阻尼的实时调节。配上国际知名浦罗迪夫团队的调校，让这台5米大车在过弯时，确实没有传统方盒子那种「晃」的感觉。

i-AWD鬣蜥四驱系统加8+X全路况驾驶模式，让V27完成了两个硬核验证：穿越塔克拉玛干沙漠N39线，以及拿到中汽研L3级别越野认证。

说白了，这台方盒子不仅能看，真出去玩也能打。

辅助驾驶：560TOPS算力，地平线HSD上车

V27的智驾系统，核心硬件是地平线征程6P芯片，算力560TOPS。配合27颗高精传感器，构成了「超级猎鹰700+」辅助驾驶系统。

算法层面，用的是地平线HSD解决方案——一段式端到端架构+云端VLM大模型+强化学习算法。这套组合带来的效果是：不依赖高精地图，全场景城市/高速领航NOA、漫游模式、智能泊车，都能做。

官方说这系统经过了海量「国宾级司机」驾驶数据训练。这话听听就好，但实测视频确实有点意思：丽江的窄巷、重庆的大曲率高架桥、北京的人车混杂路段，V27处理得确实像老司机，变道、绕行、博弈行云流水，没有那种机械感。

「真人感、超丝滑」——这六个字，如果真能做到，确实算是第一梯队。

安全方面，V27基于中欧双五星安全标准设计，11横11纵磐石笼式车身，高强度钢占比76.53%，标配7气囊。这些配置平时用不上，但真用上的时候，可能就是分水岭。

生态：51个接口，能拖挂能控家

V27的最后一个关键词，是「生态」。

全车配备了17处51个生态接口。四驱版限时赠送拖车套装，1.6T拖挂资质+拖车钩+拖车电源取电口，户外玩家应该会喜欢。

座舱生态方面，智能座舱集成了生态坞APP和智家APP，能集中控制车内的儿童安全座椅、冷暖冰箱等定制配件，还能实现车与智能家电的跨平台互控。换句话说，开着V27去露营，可以远程控制家里的空调、灯光。

iCAR还和牧高笛、Yakima等户外品牌做了联名定制产品，和《中国国家地理》合作推出了专享科考、亲子秘境旅行。这些动作，指向同一个目标：让V27不止是车，而是「探索世界的伙伴」。

16.98万起的价格，配上高颜值大空间、第一梯队辅助驾驶、超级增程动力、MRC悬架、全维生态——V27的产品力，确实够打。

但真正的考验还在后面：智驾能不能真的「第一梯队」，增程系统能不能兑现1200km+的续航，MRC悬架在长期使用中能否保持稳定——这些都需要时间验证。

至少，iCAR给出了一个信号：方盒子不只是硬派，也可以是全家都爱的全能硬派。