小鹏P7增加黑白红三款配色,其中黑和红两款配色得加钱,盛惠5000元。
小鹏P7还调整了配置版本,增加了Max和Ultra SE版,20.38万元起售。
Max版相当于拉低售价,买到的是“驾驶者之车”。当然,基础配置也不差。
Ultra SE版得加钱12000元,可以得到2颗图灵AI芯片带来的第二代VLA。
Ultra版加20000元,升级搭载3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型。


有一说一,如果你好像我一样,对智驾毫无追求,甚至是到了“不敢用”的程度,那么小鹏P7 Max版就挺合适的,不用为无用的硬件买单,回归对纯粹驾控的热爱,操控底色才是价值所在。
小鹏P7 Max版的基础配置已经很“顶”了,限时赠送主动式升降尾翼,全铝双叉臂+后五连杆悬架系统,双腔空悬+智能可变阻尼减震器,太极衬套等高价值高规格的底盘硬件,全系标配。
“三电”方面,5C超充AI电池,800V高压碳化硅平台,这些是全系一致的。三层镀银天幕、前排双层夹胶玻璃、主驾主动侧翼支撑和腿托,前排通风加热、香薰系统等舒适性配置统统标配。


Ultra SE版加钱12000元,给你2颗图灵AI芯片,你就能用上小鹏最新的第二代VLA了。如果你对先进科技技术有追求,不妨一试。小鹏第二代VLA以L4为目标,在“安心丝滑、全场景能力、高效率”三大体验维度全面升级。
在Max版基础上加20000元就能得到Ultra版,你得到性能和智能的满配,3颗图灵AI芯片+第二代VLA和VLM大模型。相较于Ultra SE版,Ultra版贵了8000元,多了VLM大模型,体现在智能座舱的体验,你们觉得值吗?

最后啰嗦一句,我个人认为,小鹏P7是小鹏这么多产品当中最有性格和个性的一款产品。尤其是小鹏P7对原创设计坚守,真的难能可贵,因为2026年将是中国汽车设计的耻辱之年。面对那些国产保时捷法拉利,小鹏P7就是独特的存在。

