发布会演示了一个场景让人印象深刻。

晚高峰，你坐在车里，随口说了一句：「太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿。」

然后，车辆自己规划了一条避开拥堵、途经湖景的路线，在途经的咖啡门店提前下单一杯热美式，抵达时直接取用。

整个过程，你只说了一句话。

3月18日，智己汽车发布了一个叫「IM Ultra Agent」的超级智能体，全球首搭千问大模型。同步官宣的是，搭载这套系统的智己LS8，将于3月26日开启预售。

智己管这叫「全域代劳的专属司机助理1.0」。

从听懂到做到，中间隔着一个底盘

让车听懂人话，这件事很多厂商都在做。但让车听懂之后，自己把事办了，是另一回事。

智己的解法，是一个叫「IM Fusion Nova」的智能架构。这套架构的核心是：从底层把线控底盘、智驾AI、智舱AI三个系统彻底打通。

翻译一下：以前的车，座舱是座舱，智驾是智驾，底盘是底盘，各自为政。现在，它们共用一套「脑子」。

这个「脑子」能听懂你的意图，然后直接调动底盘去执行。中间不需要你手动操作，也不需要系统之间来回传话。

线控底盘：20毫秒的物理基座

让AI控车，前提是车能被AI控。

智己的全线控灵蜥数字底盘，关键数据是：20毫秒。从信号传递到动作执行，只需要20毫秒，比传统转向快4倍以上。

「半圈即打满」的体验背后，是三重安全冗余。转向系统失效概率低于10FIT——官方打了个比方：相当于从石器时代连续驾驶至今，都不会失效。

这套底盘已经通过了中汽中心的可靠性挑战，在高速故障、大温差冲击、连续变道等极限工况下，都能保持稳定。

对于L3、L4级智驾来说，线控底盘是技术基石。没有它，AI的决策再聪明，也落不到物理世界。

智驾：从「像人」到「超越人」

智己和Momenta的合作，这次带来了一个新东西：IM AD ZETA。

这个名字有点拗口，但背后的逻辑很简单：用L4级的模型能力，降维赋能L2级辅助驾驶。

IM AD ZETA搭载的是最新一代Momenta强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多提升20倍。它基于车端大算力平台，通过云端世界模型完成强化学习，经过亿万次「试错—反馈」循环，让AI自己习得最优驾驶策略。

结果是：先预判，再行动。

传统智驾是「看到障碍再反应」，这套系统是「预判到风险提前规避」。官方说这是「从更像人，到超越人」的跨越。

千问大模型：第一次上车

智己的创始股东里有阿里，这个背景这次用上了。

IM Ultra Agent全球首次量产搭载了千问大模型。美国《连线》杂志有句话被引用了很多次：「2026年将属于千问。」

千问带来的，首先是自然语言理解能力。它能处理模糊指令——比如开头那个「想看湖景、买咖啡、不想下车」的复杂需求，系统能在毫秒级提取核心需求，自动完成POI规划。

更重要的是生态。千问直连着阿里系的AI Agent生态——高德、支付宝、飞猪、淘宝。这意味着车机不再是封闭系统，而是「万物聚合」的入口。订票、支付、点单，都能在车里一句话完成。

最关键的一步是：千问的决策能实时联动智驾域和底盘域。它不只是听懂，还能做到。

一个AI智能体的雏形

智己把IM Ultra Agent定义为人人拥有的「全域代劳的专属司机助理」。

这个词组有点长，但拆开看就清楚了：全域代劳，意思是车能帮你处理所有事；专属，意思是它越来越懂你；司机助理，意思是它真的能开车。

从技术架构看，这确实是一个AI智能体的雏形——能理解意图，能自主规划，能调用资源，能执行动作。

智己LS8将在3月26日开启预售，官方管它叫「2026年最强8系」，目标是把30万内SUV的价值天花板再往上顶一顶。

至于这套系统到底好不好用，很快就会有答案。至少，那个「看湖景买咖啡」的场景，听起来确实比现在那些只会说「你好，打开天窗」的语音助手，有意思多了。