新能源汽车市场的竞争，发展到今天，品牌战略绝对大于产品战略，吉利的今天就是最好的证明。2025年3月18日，吉利汽车（00175.HK）公布的全年业绩亮眼：核心归母净利润达144.1亿元，同比劲增36%，远超营收25%的增速；总收入3452亿元、总销量302.5万辆均创历史新高，实现“规模与利润双提升”。

这份成绩的背后，是“一个吉利”战略持续落地的必然结果。从战略顶层设计、品牌销量协同到财报数据印证，三大维度共同证明：“一个吉利”不是简单的品牌整合，而是凝聚全集团合力、实现盈利高增长的核心密码。

战略层面：全域协同，破解竞争困局

“一个吉利”战略的核心的是强化集团顶层统筹，构建“战略统一、资源共享、技术共创、市场共拓”的全球格局，打破各品牌分散运营的内耗壁垒，实现从“各自为战”到“协同发力”的升维，这是吉利脱颖而出的根本前提。

战略设计上，吉利以母品牌为核心，构建定位清晰的品牌矩阵：吉利品牌（含银河）聚焦主流走量市场，领克主打中高端提溢价，极氪冲击豪华新能源树标杆，同时联动沃尔沃等国际品牌拓展海外。这种布局既避免内部同质化，又实现市场全覆盖，各品牌共享技术、供应链等资源，形成“1+1>2”的协同效应。

技术布局上，集团集中资源攻坚核心技术，2025年研发投入176.2亿元（+29%），将雷神电混、神盾电池等自研技术同步赋能全品牌，既降低单品牌研发成本，又提升整体竞争力。同时，协同效应推动降本增效，2025年行政、研发、销售费用率分别同比下降17.1%、13.5%、0.7%，为利润增长腾出空间。

品牌销量：协同发力，筑牢盈利基础

销量是盈利的根基，“一个吉利”战略下的品牌协同，推动2025年销量突破302.5万辆（+39%），形成“主流走量、中高端提利”的格局，为144.1亿元核心利润提供保障。

吉利品牌（含银河）是绝对主力，全年销量244.99万辆（+47%），占总销量81%。其中银河销量123.6万辆（+150%），成为最快破百万的新能源品牌，明星车型持续走量；中国星燃油车稳定输出121.4万辆，在下滑周期稳住基本盘，形成“燃油反哺新能源”的良性循环。

领克全年销量35.05万辆（+23%），新能源占比65%，旗舰车型均价超33万元，守住高端价格带、贡献可观利润；极氪销量22.41万辆，旗舰车型稳居高端市场前列，Q4盈利转正并表，直接增厚集团利润。此外，全球化协同发力，全年出口42万辆，新能源出口增长240%，对冲国内价格战压力，进一步支撑增长。

财报数据：盈利高增，印证战略价值

财报数据直接印证“一个吉利”战略的正确性，2025年核心归母净利润144.1亿元（+36%），利润增速远超营收，各项指标表现优异。

规模效应与产品结构升级推动盈利提升：302.5万辆的销量摊薄固定成本，毛利率稳定在16.61%；极氪、领克等高端车型拉高毛利，银河实现新能源规模化盈利，形成“高端提利、主流走量”的格局。

协同效应降低运营成本：研发投入增长29%但费用率持平，行政、销售费用率均下降，直接增厚利润；现金储备682亿元（+46%），为研发和扩张提供保障，增强抗风险能力。高派息（每股0.5港元，+51.5%）和2026年销量目标，进一步彰显战略的可持续性。

结语：2025年吉利的亮眼业绩，每一组数据都印证着“一个吉利”战略的正确性。从战略统筹、品牌协同到财报印证，这一战略打破内耗、整合资源，推动吉利迈入“规模与价值双轮驱动”的高质量发展阶段。未来，随着战略持续推进，吉利将进一步释放协同价值，在全球汽车转型中抢占先机，2025年的业绩正是这一战略成功的最好注脚。

在不被人看好的时刻，坚持做难而正确的事，这是吉利教给全行业的一个深刻道理。