知嘹汽车/越歌

如今国内车市，表面看是轿车与SUV的两分天下，但暗流早已涌动。当主流市场被卷成一片红海，车企们也开始越来越关注那些曾经无人问津的角落。旅行车，这个在欧洲街头随处可见、在国内却始终叫好不叫座的“瓦罐”，突然在今年成了车企们心中的香饽饽。4款新车排队进场，背后是4家车企不同心思的押注。

1、星途ES7 GT

星途ES7 GT其实是这四款车中最早亮相的一款，同时也是四款车之中唯一的非华系车，它采用的是猎鹰700智驾系统和征程6P芯片。低趴宽体、21寸轮毂、车顶扰流板，所有的设计语言都在指向运动化。三电机增程系统、1000V兆瓦闪充、综合续航超过1700公里、加速在3秒以内。

增程系统配三电机，意味着复杂的能量管理和散热需求，实际工况下的续航达成率和性能稳定性，才是真正考验功夫的地方。一键赛道模式和保时捷大师级运动化底盘调校这些宣传点，最终落到驾驶感受上能还原多少，得等真正开过之后才能判断。

2、启境GT7

率先登场的是带着华为和广汽的双重光环的启境GT7。双方合作的首款车型就选在猎装车这个细分品类上，摆明了想打一个差异化的开局。

5050mm的车长、3000mm的轴距，中大型车的底子。896线激光雷达、鸿蒙座舱、三电机系统、XMC数字底盘引擎，华为的技术体系几乎被完整搬到了这台车上。

3、阿维塔06T

阿维塔06T的加入，让华系旅行车的阵营又多了一个面孔。4940mm长的车身，2940mm的轴距，在三款车中相对紧凑。纯电和增程两种动力形式可选，全系800V架构，纯电版本续航超过740km，增程版纯电续航也有330公里，这些数据放在当下都属于第一梯队。

但有一个细节，阿维塔06T搭载了华为新一代激光雷达，但在智能驾驶的具体功能上，会不会因为定位差异而与启境GT7形成内部竞争？

4、尚界Z7T

尚界Z7T走的是另一条路线。车长同样超过5米，轴距3米，但主打25万价位，比启境GT7更下沉。动力上提供单电机和双电机版本，单电机最大功率264千瓦，双电机前后电机功率分别为170kW和264kW，数据上不算惊艳。

全系搭载华为途灵平台和乾崑智驾，这意味着如今在25万价位就能获得一套完整的华为智能驾驶和底盘控制体验。

从四款车的介绍不难看出，技术、性能、设计各家基本都拿出了各自的看家本领，尤其是在动力和智能配置上的确下足了功夫。但消费者买旅行车，核心诉求是空间实用性、驾驶质感与造型美感的平衡。而在这些车的宣传中，焦点似乎更多地被智能化和性能参数所占据。当所有的旅行车都在强调加速和智驾时，它们和同品牌甚至同级的轿车、SUV又有什么区别？

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