后视镜里de未来
2026-03-24
2026年2月，土耳其轻型车的销量为8.8万辆，同比下跌3.0%。其中，乘用车的销量为6.98辆，同比下跌8.2%；轻型商用车的销量为1.83万辆，同比增长24.2%，成为市场变化的重要支撑。
在高利率和信贷紧缩的情况，土耳其采取的差异化特别消费税起到了非常重要的作用。针对乘用车，土耳其征收45%-145%的特别消费税；针对轻型商用车，征收的税率为4%-15%。这对个人购车的冲击比较明显。
2月份，中国车企的销量为3,853辆，同比下跌36.7%；前两个月，中国车企的累计销量为11,137辆，同比增长5.6%，呈明显的微增长态势。中国车企的表现，与土耳其一系列的限制性手段紧密相关。
首先是关税。土耳其为了保护Togg等本土品牌，先是对中国电动车加征40%的关税，进而扩大至所有的燃油车和混合动力汽车，中国车企的价格优势被极大的削弱。
其次是服务法规。土耳其贸易部针对中国品牌发布了严格的7X20规定，要求进口的电动车品牌必须在其7个地区至少建立20个自有服务站。对中国品牌而言，短期内建立大规模的自有直营售后网络成本极高，且耗时较长，这直接限制了中国品牌的新车交付能力。
为了提高本土的汽车制造能力，土耳其针对中国车企提出了只有本地建厂，才可享受10%的关税优惠政策。与此同时，土耳其又提出了投资建厂必须包含研发中心的要求，导致其与中国车企之间的谈判进展不顺。在土耳其汽车市场维持近10年高位的当下，中国车企处于进退两难的境地。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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