《车矩阵》新车一手料：领克品牌自诞生起就肩负吉利汽车拔高品牌价值走高端路线的重任，有了沃尔沃影子的加持，领克旗下车型大多被消费者誉为“换壳”的沃尔沃，虽然有诸多原创在里面，但核心的东西懂的人都懂，在燃油车时代也迎合了消费者追求时尚、安全以及低调等的需求，确实也在市场上谋得一席之地，站稳了脚跟。不过在新能源进程中领克紧随吉利的新能源发展节奏还是“出牌”慢了一拍，被友商全面领先，这也是后来大家诟病的先有谁后有谁的话题，一再强调吉利是善于学习型的造车企业，人家出啥它出啥，这个在行业内似乎不是什么秘密。

领克品牌在新能源之路上发展也是磕磕绊绊，销量不尽人意，以至后来吉利为整合渠道和品牌，把极氪和领克进行合并，领克品牌作为极氪旗下一个子品牌，虽独立运行但其产品的布局还需与极氪的发展步调一致。领克有许多车型后缀“+”号，主要是在原车型的基础上拔高性能价值，满足特需群体，当然售价也随之调高，正所谓“加料必加价”。

领克Z10和领克10这两个车型从字面意思上非常接近，作为领克Z10的高性能版及改款版，领克10+配备全新的运动套件并以新增赛影蓝车色等全新元素曝光，随着官图的发布，各种声音也随之出现，类似领克03+和领克03的关系，领克10+与领克10的关系同样是前者的高性能运动版，主要变化是配备21英寸凌风锻造轮毂配黄色高性能运动卡钳和半隐藏式门把手。作为一款中大型新能源车，其车身尺寸达到5050mm*1966mm*1468mm，轴距3005mm，尾部加入驭风可调碳纤维扰流板，有着极强的运动属性，同时车顶配备激光雷达并加持Thor U芯片，预计会搭载千里皓瀚智能驾驶辅助系统，基于全新的900V架构打造，配备双电机四驱系统，电机总功率达680KW。

从市场总体情况来分析，领克品牌感觉到来“瓶颈期”，向上突破空间和力道略显不足，尽管产品线比较丰富，但相较于国内新能源同级竞品而言，转型成功的领克品牌基本上已告别了燃油车，转而以吉利的雷神混动以及纯电动为主打，有一个现实的问题是领克汽车的售价带给用户的感觉是普遍较高，这并不是一个好的现象，即使在拔高品牌溢价方面的举措，但对于用户而言当下可选的新能源车型太多，其中不乏全面更新第二代刀片电池和闪充技术的比亚迪旗下绝大部分车型，它们不但在性能上出色且售价上更具有性价比，这一点领克得沉下心好好思谋思谋，销量没有大的起色除了产品力还有价格这个“利刃”！