新锐数码说
2026-03-25
最近日本那边的电动车补贴政策，真是把“双标”俩字写在脸上了。嘴上说着要公平推动绿色出行，结果补贴一出来，丰田、特斯拉等能拿顶格的130万日元，咱们的比亚迪却被死死卡在45万日元，这么大的差距，这不明摆着区别对待嘛。
面对这种日本补贴双重标准，比亚迪没有选择退缩，而是埋头干实事。2025年，比亚迪在日本的纯电车型累计销量达3870辆，同比增长62%，超越本土巨头丰田，今年2月销量还同比增长153%，这在以燃油车为主的市场里，已经是非常优的成绩了。
此外，比亚迪在日本的门店越开越多，还专门针对当地喜好推出了K-EV RACOO车型。
说白了，政策可以有偏见，但产品硬不硬气，市场说了算。比亚迪靠着刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术撑腰，就算没有补贴加持，照样能靠硬实力在日本赢得市场，这就是中国品牌出海的底气。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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