在智能化与电动化全面重构汽车行业格局的当下，合资品牌正迎来一场前所未有的转型考验。一边是中国新势力不断刷新用户体验边界，另一边则是传统车企加速推进“在中国，为中国”的本土化战略，以更快的产品节奏与更强的智能能力回应市场。

如今，金标大众全新旗舰纯电SUV——与众08正式开启预售。新车以23.99万~29.99万元的预售价入局中大型纯电SUV市场，并叠加多重预售权益，试图以“德系底子+中国智能”的组合，重塑合资品牌在智能电动时代的话语权。

作为品牌电动化与智能化的重要落子，这款“全时互联全尺寸纯电SUV”不仅承担着冲击中高端纯电SUV市场的重任，也被视为合资阵营反击的重要代表产品。

与众08是大众首款采用全新设计语言的纯电车型，整体风格强调“气场全开+前卫表达”，更是中德融合的新表达。先看外观，与众08采用了全新的设计语言，前脸是分体式灯组，上方细长的LED日行灯搭配下方隐藏式远近光灯，整体看起来更有科技感。

灯腔集成了超过400颗LED灯珠，不仅亮度表现出色，还支持动态灯语，解锁、行驶、停车时都有不同的灯光动画效果，仪式感拉满。

车身尺寸方面，与众08车长达到5000毫米，轴距3030毫米，已经是标准的中大型SUV体量。侧面比例也很有意思，短前悬加长后悬，再配合1.5米长的前机舱，让整车姿态看起来更舒展、更有高级感。

此外，隐藏式A柱设计营造出悬浮式车顶效果，再加上20英寸和21英寸轮圈选择，以及全系标配的布雷博四活塞卡钳，视觉和性能氛围都做得比较到位。车尾部分则是一个很有辨识度的细节——高位刹车灯里融入了“狼头标志”，这是大众品牌第一次在量产车上用这样的设计，辨识度和话题性都很强。

如果说外观是“变了风格”，那智能化就是“彻底换思路”。与众08这次在智能方面的配置，明显是对标新势力来的。硬件层面，新车配备了11个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，总共26个感知元件，再加上双图灵芯片，算力达到1500 TOPS，搭载了基于VLA端到端大模型的辅助驾驶系统，支持高速NOA和城市NOA，同时还能实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶，基本已经进入行业第一梯队。

座舱部分同样是明显的“新势力思路”。车内采用了双15英寸2.4K大屏，加上10.25英寸液晶仪表，车机搭载了高通骁龙8295P芯片，车机流畅度和响应速度都有保障。副驾屏还支持防窥功能。更有意思的是它的AI智能伙伴，融合了智谱AI和文心大模型，支持免唤醒语音、连续指令，整体体验已经很接近当前主流智能电车。

在空间和舒适性方面，与众08明显是奔着“家庭用车”去的。新车采用大五座布局，后排空间非常宽敞，靠背最大可以调节到125度，长途乘坐舒适性会更好。后排还配备了折叠桌板和拓展接口，可以用来办公或者娱乐。后备厢基础容积达到766升，放倒后可以扩展到1845升，无论是日常使用还是出游装载能力都比较强。

舒适配置也基本拉满。前排座椅支持12向电动调节，同时带有通风、加热和10点气动按摩功能，副驾还有腿托设计，可以形成“女王座”般的乘坐体验。此外，新车还提供了6.7升车载冰箱，支持制冷、制热和紫外线杀菌；而1.74平方米的智能调光天幕可以在透明和雾态之间快速切换，搭配20扬声器音响系统，支持7.1.4声道杜比全景声，整体氛围感很到位。

动力和补能方面，与众08也算是完全跟上了主流水平。它基于800V碳化硅平台打造，支持最高315千瓦直流快充，5分钟可以补能约150公里，10%~80%充电时间大约20分钟。动力上提供单电机后驱和双电机四驱版本，四驱版零百加速时间为4.9秒，兼顾性能与家用需求。电池方面全系采用宁德时代磷酸铁锂电池，最高续航可以达到730公里，基本可以覆盖大多数使用场景。

值得一提的是，底盘部分也是与众08相比很多合资纯电车型的一大优势。新车采用前双叉臂、后五连杆结构，并配备双腔空气悬挂和DCC自适应底盘系统，同时还有类似“魔毯”的路面预瞄功能，可以根据前方路况提前调整阻尼。在保证舒适性的同时，也能提供更好的操控稳定性，这一点依然很有“德味”。

综合来看，与众08更像是大众在中国市场转型的阶段性成果，设计上摆脱传统束缚、智能上补齐短板，而在产品力上更兼顾德系底盘与中国用户体验。真正的关键在于上市后的定价策略，但23.99万元起的起售价格对于它这个体量的车型来说，也算是具备与新势力主流产品正面竞争的实力。