最近纯电大五座SUV市场的竞争愈发激烈，合资品牌也开始拿出了底牌。金标大众旗下的首款全尺寸纯电SUV——与众08正式开启预售，预售价23.99万-29.99万元。作为大众汽车和小鹏汽车联合开发的首款落地车型，这台车从最初的草图阶段到最终量产下线，仅用时24个月。这个开发节奏明显脱离了以往合资车企全球车的开发流程，更多体现了本土化研发的效率。

辅助驾驶方案：小鹏技术赋能的落地

在智能化层面，与众08脱离了传统合资车的刻板印象。它搭载了大众的“行云智能驾驶辅助”系统，底层使用的是VLA一段式端到端模型。硬件配置上，这台车配备了双图灵算力芯片，算力达到同级较高的1500 TOPS。感知硬件包含了11个摄像头、3个毫米波雷达以及12个超声波雷达，共计26颗高精度感知元件。

从实际功能来看，这套系统支持包含高速NOA和城市NOA在内的增强版L2级辅助驾驶，具备“车位到车位”的辅助驾驶贯通能力。其中比较务实的一点是它的“人机共驾”逻辑：在辅助驾驶过程中，驾驶员如果轻柔介入方向盘进行避让等操作，系统不会直接退出或者产生对抗感。在泊车场景下，除了常规的泊入泊出，车辆还支持“指尖泊车”，即用户在中控屏上划定区域即可让系统自动生成车位并泊入；同时还具备最多100米的循迹倒车功能。

底层架构：800V高压平台与三电系统

在三电系统方面，与众08是大众汽车品牌在中国市场首款基于800伏高压碳化硅平台打造的纯电车型。高压架构带来的直接收益是补能效率的提升，它支持最高315千瓦的直流快充，理论上5分钟即可补充150公里的续航。

电池部分，这台车全系标配了宁德时代的电芯，采用高密度磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下，其最高续航里程可达730公里。为了保障底层物理安全，官方数据表示其电池包经历了多达436项全场景电池安全测试。

座舱交互与空间布局

作为一台全尺寸SUV，与众08的车身长宽高分别为5000毫米、1954毫米和1688毫米，轴距达到了3030毫米。这个尺寸基数为车内的大五座空间提供了充裕的物理保障。

座舱的计算平台采用了目前行业主流的高通骁龙8295P芯片，以支撑双15英寸2.4K超高清智能双联屏的交互流畅度。座椅配置上，副驾专属座椅支持12向电动调节，集成了气动腰托、加热、通风以及10点气动按摩功能，靠背最大可舒展至180度形成纯平状态。后排座椅靠背也支持最大125度的电动调节，并且整车座椅放倒后能形成一个完全纯平的内部空间。此外，车内还配备了温度可在-5℃至50℃之间调节的6.7L智能冷暖冰箱，以及透光率10档可调的1.74㎡智能光感天幕。

底盘与机械素质

虽然在智能化上做了大量加法，但在大众一贯擅长的底盘调校上，与众08也给出了较高的硬件规格。新车搭载了双腔空气悬架、DCC自适应底盘调节以及AI智能底盘技术。制动系统方面，配备了布雷博的前双向四活塞固定卡钳。针对纯电动车容易导致乘客晕车的痛点，车辆新增了防晕车模式，通过联动多项参数来抑制行驶中的漂浮感和晕车感。

综合来看，与众08作为金标大众的全新旗舰，不再单纯依赖品牌溢价，而是通过引入本土化的高阶辅助驾驶方案、800V高压平台以及扎实的底盘硬件，在20万级的纯电SUV市场中给出了一个非常理性的技术解法。