3月26日晚，共有四家车企选择同时举行新车发布会，让3月的“火药味”突然变得浓郁起来。

其中比亚迪宋Ultra EV也在这一晚正式上市，共推出4款车型，官方指导价15.19万-17.99万元。

作为比亚迪“宋家族”的新成员，宋Ultra EV的任务，实际上是接棒已经停产，并在此之前屡创销量记录的宋PLUS，并在尺寸以及产品力上进一步升级，目标当然是成为比亚迪海洋网在主流市场布局的全新销量担当。

据了解，这款车仅预售订单就有21586台，自发布后，终端门店咨询人流明显增多。这充分证明了，比亚迪此前那场“颠覆性”技术发布会上的核心亮点，闪充技术+二代电池，对一线市场形成了较强的辐射力。

此次发布会上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天一上来并没有着重介绍比亚迪宋Ultra EV，而是先向在场观众“复习”并“汇报了”与闪充技术和二代刀片电池相关的疑问。

第一，比亚迪闪充速度怎么样？这一点之前的发布会上已经有所介绍，“5分钟充好，9分钟充饱”。

其实对于大多数用户而言，充电速度只要控制在半小时左右就在可接受范围内，但比亚迪是站在更高的需求层解决问题：无论何时何地，电量多少都不再成为影响行程的决定性因素。

第二，充电贵不贵？路天说，全国任意闪充站一年免费闪充一分钱不用花。

在油价飞涨的今天，普通油车加满一箱油至少四五百元，对比之下，加电速度已经比肩加油速度的宋Ultra EV吸引力是毋庸置疑的。

第三，闪充技术是否会缩短电池寿命，影响电池安全？

路天表示，在之前，充电速度和充电安全确实无法兼得，但比亚迪第二代刀片电池在技术上做出突破，在500次闪充后边闪充边针刺的情况下无烟无明火，也通过了4节电池同时短路的热扩散试验等。

如果按照每次有效充电里程400km来计算，500次充电实际上也能保证一台新车至少拥有20万公里的使用寿命。

第四，关于闪充桩的铺设进度，其实在比亚迪闪充APP上时刻都有更新，当时闪充技术发布的时候比亚迪已经建设了4239座闪充站，截止3月25日，已经建成4990座闪充站，覆盖了292个城市，预计年底将完成20000座。

这部分“前情提要”要传达的意思是，一方面反复加深用户对比亚迪技术的认知，另一方面通过持续性的“答疑解惑”，为接下来焕新的车型扫平障碍，并不断强调一个事实“比亚迪技术打磨完美，用户可以放心上车”。

回到宋Ultra EV这款车本身，除了二代刀片电池（可实现710公里纯电续航）和闪充技术之外，智能化方面还能选装天神之眼B-辅助驾驶激光版(DiPilot 300)，可以全方位感知复杂路况，即使在复杂路况下也能“耳聪目明”。

在具体的一些硬件配置上，比如空间，宋Ultra EV设计了2840mm轴距，后排腿部空间达986mm，尺寸超过目前宋家族的热销车型。

动力方面搭载最大270千瓦大功率电机，百公里加速快至6.8秒，且最高时速可达210km/h。

除此之外，这款车还全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，搭配前双球头麦弗逊后五连杆独立悬架，可有效抑制车身侧倾。

“量大管饱”是比亚迪一直奉行的产品策略，一个有竞争力的价格，一套挑不出错的配置组合，加上宋系列一直以来的“国民好感度”，不管从哪个角度看，宋Ultra EV都差不到哪儿去。

目前，新能源SUV的确是竞争最激烈的一个赛道，但其实对用户来说，他们永远都不介意再多一个更好的选择。当市场已经卷无可卷，如果有车企能拿出“一招制敌”的本事，那么便会重新刺激新的需求。

而靠着闪充这把杀手锏，可以说，比亚迪在现阶段的新能源市场中，基本算是“平趟”了。