比亚迪闪充发布以来，一直争议很大，其中包括，不少网友觉得，这些测试数据都是比亚迪自己发出来的，有“王婆卖瓜自卖自夸”的嫌疑，没有第三方的测试，那么今天，它来了。

某媒体最近对市面上主流的新能源汽车的充电速度进行了测试，主要是和比亚迪的闪充车型进行对比，测试结果既有意料之中，也有意料之外。

先看温暖区（深圳 > 20℃）充电表现，需要说明的是，所有充电测试都是在自家的超充站进行的，也别扯什么适配性，什么挑桩了，理论上这就是各家车型，最快的补能速度了。

在温暖环境下，比亚迪旗下三款车型凭借 1500kW 的超高标称功率，成为充电速度的绝对领跑者：海豹 07EV 仅用 8 分 43 秒就完成 10%-97% 的补能，方程豹钛 3 闪充版耗时 8 分 47 秒，全新腾势 Z9GT 为 9 分 14 秒，三者均使用比亚迪闪充站，充电效率几乎持平。这就是我们所说的意料之中，比亚迪的闪充补能速度确实很快，和发布会上所说的几乎没有差别。

理想 MEGA 以 520kW 的功率，在理想 5C 超级充电站实现 16 分 19 秒完成 10%-95% 充电，位列第二梯队。小鹏 G9、小米 YU7、蔚来 ET9分别需要 24 分 13 秒、35 分 53 秒、44 分 18 秒完成 10%-97% 补能，充电时间随功率差异逐步拉长。特斯拉 Model YL 受限于 250kW 的标称功率，在特斯拉超级充电站完成 10%-97% 充电需 75 分钟，是本次测试中补能最慢的车型。

充电最快的比亚迪，比充电最慢的特斯拉，补能速度快了60多分钟，如果这个差距还不算大的话，那我们再看看严寒区（哈尔滨）充电表现。

进入严寒环境且未提前预热电池后，比亚迪系车型依然保持极强稳定性，方程豹钛 3 闪充版充电时间9 分 57 秒（20%-97%），全新腾势 Z9GT 为 10 分 12 秒（19%-97%），海豹 07EV 为 10 分 26 秒（18%-97%），三者仍使用 1500kW 比亚迪闪充站。

理想 MEGA 充电时间升至 26 分 39 秒，相比温暖区增幅约 63%。小鹏 G9 实际充电功率降至 360kW，充电时间翻倍至 50 分 57 秒。小米 YU7、蔚来 ET9、特斯拉 Model YL 受低温影响更为明显，小米 YU7 充电时间达 82 分 32 秒，蔚来 ET9 为 85 分 09 秒，特斯拉 Model YL 更是需要 105 分 57 秒，补能效率大幅下滑。也就是说，比亚迪的闪充比特斯拉，在低温下的补能速度，足足快了90多分钟。

之前总有人说，特斯拉的三电领先，这一点在五年前我是非常认同的，但是问题是，五年的时间，友商都在进步，特斯拉几乎是原地踏步，V3超充几年了？大圆柱电池3和Y上车了吗？电耗是建立在车轻电池小胎压高的基础上的，小鹏MONA M03和秦L尺寸接近，人家电耗也很低，还有仪表屏，舒适性和便利性配置还更高呢，一个电池依赖供应商，充电速度20万级车型倒数的车企，是怎么得出三电遥遥领先的结论的呢？

我知道，肯定很多人不服，张口闭口就是国产车只有彩电冰箱大沙发，很遗憾，不是特斯拉没有，是只有Model X这个级别有，20万的3和Y不配啊。