LC系列可以说现役最美的雷克萨斯跑车，但在该车系诞生之前，其实“雷车”也有类似跑车作品，那就是SC系列。

而在日本本土市场，则是归为Soarer车系贩售，Soare共有四代车型，日规版本就是配有“带翅膀的狮子”LOGO，因此被车迷们称为“飞狮子”。

而本文的主角是初代雷克萨斯SC，也就是第三代的Soare，生产周期为1991年-2000年。与第一代和第二代完全不同的是，该车的设计是由丰田位于美国的设计中心CALTY负责的，是一款彻头彻尾的USDM作品。

常见的SC车型除了搭载直列六缸发动机（1JZ-GTE/2JZ-GE）之外，还包括一款1UZ-FE V8发动机。其中直列六缸NA 2JZ-GE发动机对应型号为SC300，V8发动机对应车型为SC400。

进入车内，你会发现这台SC400依旧保持原样，但细心的朋友会发现方向盘改为后期款三辐式，同时还移植了后期款的门式换挡杆和周围的木纹面板。

作为一款顶级轿跑车，SC400原厂还提供了车载电话选装。不过，车主这台原本并没有选装，而他是在美国旅行时，在垃圾场的报废车里找到的车载电话。

发动机舱与车身同色，在1UZ-FE发动机上安装了一个OBX 8节气门，就是每个气缸对应一个节气门，每个节气门直径为50毫米，漏斗经过阳极氧化处理。

由于仅包含节气门体、漏斗和节气门连杆，因此安装起来需要大量的额外工作。此外，排气歧管也由OBX制造，不仅提高了进气效率，也提高了排气效率。 还有来自佛罗里达州XAT Racing的铝坯皮带轮套件，减轻了动力转向器、交流发电机、张紧轮、上惰轮和液压风扇支架的重量，同时还起到了视觉优化的效果。

铝制散热器和电风扇也是来自美国品牌MISHIMOTO的产品，该品牌以其日文发音而闻名。同时，储油罐、通气罐和油分离罐的位置也经过了最佳调整。

发动机ECU管理则交由由F-CON V Pro Ver. 3.4处理，它可以独立控制所有八个气缸，并对燃料混合和点火具有最佳设置。

排气部分的消声器是Rise Up的独家产品，其内置一个电动阀门，可以通过车厢内的开关打开和关闭挡板，从而控制排气声音和气流。