Nice好车
2026-04-03
近日，各家车企纷纷发布了2025年年报，有的不断增长，有的出现下滑，但整体还是呈上涨的趋势。据统计，去年中国车企在全球范围内的销量将近2700万辆，超过2500万辆规模的日本，并且终结其连续25年“销冠”地位。
人民日报也点评了这一历史性的“地位易主”事件：宛如诺基亚看着苹果的崛起，柯达面对数码时代的冲击！
上世纪70年代，石油危机爆发，日本车凭借省油、耐用的特点广受欧美国家的消费者欢迎。不到10年时间，日本汽车的产量就超过了美国，而从21世纪开始，多家日本车企（丰田、本田、日产等）就在全球汽车市场畅销起来，“销量霸主”这角色一做就是24年，直至碰上凭借新能源车逐渐崛起的中国车企。
虽然中国新能源车的销量是近几年才开始疯狂暴涨，但早在2001年中国就将新能源车列入国家“863”计划当中，从政策到基础设施，从技术到市场，国家不断为新能源车领域投入资源和力量，现在可算是看到成果了。
据统计，2025年中国新能源车的渗透率将近60%，买纯油车的消费者逐渐成为“少数派”。影响汽车动力形式销量的，不仅是国家政策、补贴力度，更重要的燃油经济性、使用成本以及汽车的智能化。
目前，中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链，比方说“电池大佬”宁德时代、拥有全套智能汽车解决方案的华为等，除了能降低整体的生产制造成本之外，还可以缩短整车的研发周期（中国车企开发一款全新的纯电动车只要18个月，而日本车企则需要至少要3年时间）。
当然，销量是销量，利润是利润，继续强大下去不仅要有销量，更要利润来维持企业运营和投入研发。知情人士透露，2025年丰田汽车的利润出现下滑，但单车的净利润仍在1.7万元左右，比中国车企的单车利润要高得多，这就是咱们中国车企接下来要做的——提升单车利润。
编辑点评：发展到现在，中国的汽车工业已经受到海内外的关注，凭借新能源车实现“弯道超车”已经毋庸置疑了，中国的动力电池、车载大屏系统、智能驾驶跟不少外国车企拉开了距离，接下来就是“坚持做难而正确的事”，中国汽车还有很多道难关要闯。（文：VITAMIN）
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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