2026年4月3日，奔驰正式发布了新款EQS的内饰官图，这是EQS自上市以来的第二次中期改款，此次更新主要集中在方向盘造型、转向系统和底层电气架构上，新车预计将在2026年晚些时候正式发布。

内饰部分最直观的变化在于方向盘，新款EQS换装了半辐式方向盘，上下两侧采用弧形轮廓设计，目的是提升驾驶者上下车的便捷性，同时减少对前方仪表盘视野的遮挡。为了适配这种特殊造型的方向盘，奔驰对安全气囊进行了重新开发。

除了方向盘造型变化，车机界面UI也有所调整，预计将搭载已在全新CLA车型上首发的最新一代奔驰操作系统。内饰整体布局基本保持不变。

新款EQS将配备线控转向技术，该技术取消了方向盘与转向机构之间的机械连接，驾驶者通过较小幅度的操作即可完成转向，转弯时也无需频繁调整握姿。由于没有机械连杆，路面震动不会传递到方向盘上。奔驰表示，即使完全电子化，系统仍能提供精准且自然的转向反馈。

安全性方面，该线控转向系统已完成超过100万公里的实际道路测试，并采用双重信号冗余设计，确保极端情况下仍具备转向能力。值得注意的是，线控转向将以选装形式提供，并非全系标配。

根据此前曝光的路试谍照，新款EQS主要对车头和车尾进行了小幅调整。前脸预计采用奔驰最新家族设计语言，大灯组和格栅区域将融入三叉星元素以增强品牌辨识度。测试车尾灯暂沿用现款样式，量产版本预计还会进行相应调整。

新款EQS将升级至800V高压电气架构，并搭载奔驰最新一代eATS 2.0电驱系统，该系统集成径向磁通电机与双速变速箱，旨在优化能耗和续航表现。

作为参考，现款EQS提供单电机后驱和双电机四驱两种配置，CLTC工况续航里程分别为720公里、813公里和840公里。新款在800V架构和eATS 2.0系统的加持下，充电时间和能效预计将有所改善。

需要指出的是，国内工信部此前发布的强制性国家标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中，关于半辐方向盘的内容已被删除，该标准将于2027年1月1日起实施。这意味着半辐式方向盘在国内或将面临被禁止使用的局面。如果新款奔驰EQS引入国内市场，方向盘造型可能还需要作出相应调整。

奔驰曾在2024年进行过一次中期改款，通过加入传统格栅、立标和升级电池等方式提升产品竞争力。此次二次改款进一步引入了线控转向、800V架构等新技术，试图增强产品在高端纯电市场的吸引力。新款EQS的具体售价、详细配置及上市时间，预计将在后续正式公布。