Mercedes-AMG 原厂近日宣布，即将于数周后迎来全球首演的全新纯电 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，已在瑞典北部的 Arjeplog 测试中心成功完成了最终的极地冬季测试。这款备受瞩目的纯电性能跑车，透过接近量产状态的原型车在结冰湖面与积雪道路上进行严苛操驾，展现了绝佳的循迹性与完美的车辆控制能力。

Mercedes-AMG 强调全新 GT 4-Door Coupé 搭载了自主研发的核心动态控制系统 AMG Race Engineer。这套系统透过 3 个专属的动态控制旋钮，让驾驶能针对车辆反应、过弯特性与轮胎滑移进行极为细腻的个人化设定。Response Control 反应控制旋钮能依据不同的驾驶模式，精准调节电动马达对加速踏板的输出反应，让充沛动力得以安全且敏捷地释放。Agility Control 敏捷控制旋钮则在关闭 ESP 系统的进阶模式下，藉由主动分配动力来改变车辆围绕垂直轴的动态反应，模拟出长轴距或短轴距的过弯特性。而 Traction Control 循迹控制旋钮提供高达 9 段的滑移率调整，控制后轴内外侧车轮的动力分配，确保在极限过弯时拥有最完美的动态表现。

在动力与底盘科技方面，全新纯电 GT 4-Door Coupé 首度采用了 3 具轴向磁通马达，并结合完全可变的 AMG Performance 4Matic+ 全时四轮驱动系统。这套设计能将扭力以最大可变性分配至前后轴，并具备后轴两轮独立的扭力分配功能。系统会透过精密矩阵与算法，在后轮驱动与四轮驱动之间进行无缝且难以察觉的切换，传感器亦会瞬间侦测打滑车轮并精准分配扭力。

与强悍动力搭配的是一套创新的高性能液压复合刹车系统，前轴采用碳纤维陶瓷刹车，后轴则配置传统钢制刹车，在兼顾轻量化与刹车需求的同时，无论透过动能回充或实体刹车皆能带来线性且精准的踏板反馈。

此外，新车亦标配了具备半主动式侧倾稳定功能的 AMG Active Ride Control 气压悬挂系统。该系统透过可进行 3 段切换的气压弹簧，在运动化与舒适性之间提供宽广的阻尼设定，并配备 8.2 公升的蓄压器来实现快速的车身升降控制。

特别的是，这套悬挂以半主动式的液压连通元件取代传统防倾杆，能有效抑制车身侧倾，并采用轻量化的压铸与锻造技术减轻车重。针对纯电车款最关键的电池温控，原厂为这 3 具马达配置了直接冷却的电池模块，透过不导电的特殊冷却油在通道内流动，精准为每一颗雷射焊接的电芯进行散热或加热，使其在 Arjeplog 极地零度以下的严寒环境中，依然能确保优异的充放电效能。原厂表示，这辆纯电性能旗舰已经过超过 500 项的严苛极地测试，准备好在品牌庆祝 140 周年之际迎接下一个移动科技的创新里程碑。