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2026-04-06
奔驰正式宣布，旗下全新纯电旗舰轿车 EQS 将于上市后数个月内，正式提供 Steer-By-Wire 线传转向技术作为选用配备。这不仅象征着品牌在移动科技上的突破，更让奔驰成为首家在量产车型上提供此先进科技的德国车厂。原厂强调，透过这套崭新的转向系统，全新 EQS 将为驾驶者带来前所未有的精准与直觉操控感受，并彻底改变人车之间的互动模式。
奔驰表示，全新的线传转向系统能大幅减轻驾驶者的操作负担，尤其在都会区穿梭与停车操作时，驾驶者不再需要频繁地交替双手转动方向盘，让驾驭过程变得更加轻松自在。此外，该系统能有效过滤掉不平整路面所带来的不适碎震，同时藉由精密计算转向轮的反馈力道，保留了车辆与路面之间的真实接触感。搭配上根据不同驾驶情境灵活调整的转向比，以及能与前轮作动契合、高达 10 度的后轴转向系统，让全新 EQS 在高速行驶时拥有极佳的稳定性与侧向敏捷度，结合运动化与舒适性。
导入 Steer-By-Wire 技术后，全新 EQS 的座舱设计也迎来了显著的变革。原厂为其换上了造型更为扁平紧凑且取消上半部盘幅的全新方向盘设计，不仅大幅放大了车室的视觉空间感，更让驾驶者能毫无阻碍地判读前方数位仪表的各项信息，同时也提升了进出车室的便利性。
为了配合这款前卫的方向盘，研发团队展现了高度的技术实力，特别开发了创新的安全气囊架构。由于气囊引爆时无法再依赖封闭的方向盘外框提供支撑，因此原厂导入了内建的支撑与摺叠结构，确保气囊在没有上半部盘幅的情况下，依然能精准且稳定地展开，严格符合最高被动安全防护标准。
在可靠度与安全性方面，这套全新的 Steer-By-Wire 系统已经在全球各地的测试平台与实际道路上完成了超过一百万公里的严苛测试。为了符合最高级别的标准，奔驰采用了具备双重讯号路径的备援系统架构，确保车辆的转向能力随时都在掌控之中。即使在极端罕见的系统完全失效情况下，车辆依然能透过后轴转向系统以及由 ESP 电子车身动态稳定系统所主导的单轮刹车介入，确保车辆维持侧向控制能力。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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