提车一个多月了，跑了1300多公里，跑下来感觉还不错，今天来交个提车作业。

先说说为什么买这车。其实我从去年就开始看烈马了，当时25款优惠还行，但听说26款快上了，就等等看。今年2月下的订单，选的沙丘白，荒地版，39.98万那款，原厂带防脱圈轮毂和固特异35寸泥地胎，3月初提的车。

选车的时候主要对比了坦克500和普拉多。坦克500我试驾了两次。说实话，内饰和座椅是真舒服，配置也挺齐全，老婆挺喜欢。但我总感觉那车是面子货，离地间隙，通过角，以及可玩性都不如烈马。我想要的是那种下雨天踩一脚泥、开门甩甩裤腿就上车的车，不是下车还得擦鞋的那种。

普拉多也去看了。新款样子还行，但中低配实在给得太抠了，四十大几万的车，行李架没有，还是织物座椅和塑料方向盘，而且就一个中锁。朋友跟我说普拉多开不坏，保值，这个我认。但我买车不是为了开十年卖个好价钱，是想这几年玩痛快。烈马原厂就把三把锁、防脱圈、氮气减震都给配齐了，省得我自己再去改装店折腾。

现在说说用车感受。

这车方方正正的，看着就硬。站在车旁边，那个离地间隙和轮胎尺寸带来的压迫感，照片里真拍不出来。我停在小区地库，旁边的SUV都显得小了一圈。内饰没什么花里胡哨的，硬塑料多，但好打理，地板和内饰可以水洗，越野玩脏了简单冲一下就行了。

另外我喜欢它保留了大量的实体按键，开车的时候盲操作方便，不像有些车全集成在屏幕里，颠簸路面根本戳不准。

我身高180，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多，头部空间很宽裕。老实说烈马的空间不是同级里最大的，但绝对是可玩性最高的。可拆卸的顶棚，前两排顶棚拆下来，开起来感觉跟敞篷车似的，风直接灌进来。拆装不算复杂，但一个人搬那个硬顶有点费劲，最好两个人一起弄。天气好的周末拆了开，心情确实不一样。不过缺点也有，那就是跑高速风噪确实大。

2.3T配10AT，动力够用。起步不冲，但中后段有劲，高速超车踩深一点就有反应。油耗目前市区12到13个，高速能降到10左右，这个油耗我早有心理准备。

越野能力目前只试过河滩的泥地和碎石坡，前后锁挂上，低速四驱一开，爬那种滑溜溜的泥坡非常稳，车不会乱刨坑，能感觉四个轮子都在使力。FOX的氮气减震走烂路确实舒服，不会颠得人屁股离座。

车身上预留了很多改装孔位和电源接口，比如前机盖上的雨林分枝器，中控台前面的TYPC和USB接口，如果需要加运动相机或者手台，都有地方取电。

我目前不打算大改，先装一套底盘护板，把油底壳和传动轴护住。

然后加个侧帐天幕，方便带小孩出去野餐的时候遮阳。后期可能加一对A柱射灯，夜穿用得着。原车35寸胎和防脱轮毂先用着，够用了。

最后说一句，这车不适合所有人。如果你大部分时间在市区开，对油耗敏感，那还是看看城市SUV。但如果你跟我一样，周末总想找个泥巴路、河滩或者山沟钻一钻，那烈马荒地版直接省了你改装的精力和钱，出厂就能野。