56匹双缸、单摇臂、WP 悬挂加持！ KTM 450 RC 中国率先发布

与春风（CFMoto）的深度合作下，酝酿已久的 KTM 450 RC 终于在中国市场正式露面，这款车不仅继承了老大哥 990 RC R 的家族化脸谱，更在硬件规格上硬是比系出同门的春风450SR-S 高出一截，展现出 KTM 对于入门性能车的执着。

采用并列双缸引擎，最大马力提升至56匹。外型延续990 RC R设计语言，具备空力小翅膀与无螺丝外壳感。全车满配 WP Apex 悬挂系统与 WP 自家制动系统。整备重量仅 168 公斤，马力重量比优于同级竞争对手。搭载电子油门、弯道 ABS、Supermoto 模式与多种骑乘模式。

450 RC 说穿了，其基因里确实流着不少春风450SR 的血液，但 KTM 绝不是那种换个贴纸就拿出来卖的车厂，在同样的钢管车架下，KTM 对这颗 450cc 双缸引擎进行了深度调校，让它的输出直接来到 56PS  10,000RPM 的最大马力，红线区与发力点都比春风版本来得更延后且狂暴。

这种「就是要比兄弟车强」的傲气，在数据上表现得一览无遗，且 40Nm 的峰值扭力在 8,000 转就能爆发，这对于喜爱在山道或小赛道厮杀的玩家来说，绝对是个好消息。

在外观设计上，450 RC 简直就是缩小版的 990 RC R，车头那对向下延伸的小翅膀与中央大灯的组合，呈现出强烈的侵略感，且侧整流罩看不到螺丝的简洁设计，质感确实比过往的 RC 390 提升了不少，最让车迷流口水的莫过于那组单摇臂设计，搭配 KTM 经典的亮橙色涂装，视觉上的张力在同级中几乎没有对手，完全摆脱了过往小排量跑车略显单薄的廉价感。

硬件配备更是这台车的重头戏，不同于春风版本，KTM毫无悬念地用上了自家的 WP Apex 43mm 倒立式前叉，具备压缩与回弹可调功能，后方也是全可调的单枪避震。更特别的是制动系统，这次 450 RC 率先采用了 WP 品牌研发的辐射四活塞卡钳，搭配 320mm 单碟，这在市售车上是相当稀有的配置，加上仅有 168 公斤的装备重量，灵活度与操控极限势必会让现行的单缸 RC 390 感到压力山大。

电控系统方面，KTM依旧维持Ready to Race的精神，电子油门带来了三种预设模式与一组赛道模式，更不用说那标志性的SupermotoABS，让骑士可以随时关闭后轮ABS享受甩尾进弯的乐趣; 此外，胎压侦测、循迹控制、定速巡航甚至加热把手等规格也一应俱全，其轴距比450SR略短，座高微幅提升至810mm，搭配更激进的转向几何，这台车显然是为了弯道而生。

目前450 RC仅针对中国市场发布，售价‌34,900元。

考虑到KTM传统的命名逻辑，全球战略车款通常以90结尾，这次直接沿用450之名，或许暗示了这只是特定地区的产物，至于未来会不会有真正搭载KTM自研双缸引擎的490RC进军全球，大家可能还得观察KTM与Bajaj之间的后续动作了。