2026年，将是商用车智能辅助驾驶的「强标」关键年。

2025年4月，交通运输部发布《营运客车安全技术条件》等5项行业标准第1号修改单公告，本次标准修改单重点围绕营运车辆主动安全能力提升，明确新生产营运客车、货车和危险货物道路运输车辆需要配置自动紧急制动系统（AEBS）、车道偏离预警系统（LDWS）等主动安全装置。

根据公告显示，《营运客车安全技术条件》等4项行业标准修改单自发布之日起9个月后实施。2026年伴随上述强制性标准的正式实施，意味着中国营运类商用车正式进入“ADAS 强制标配时代”。

从公开信息来看，面对交通运输部强制标准落地，国内主流商用车企业均在部署相关技术适配与产品切换。包括一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽、福田汽车、宇通客车、厦门金龙及苏州金龙等商用车头部企业，自 2025 年下半年起陆续在新车平台完成AEBS 自动紧急制动系统+LDWS 车道偏离预警系统+ESC电子稳定性控制系统的前装集成与标定，并同步完成相关强标检测认证，为 2026 年 强标正式实施做好了全面准备。

根据《高工智能汽车研究院》监测显示，目前商用车ADAS市场呈现“主动安全起步、自动驾驶场景分化、辅助驾驶/自动驾驶叠加渗透”态势。

高工智能汽车研究院数据显示，2025年中国市场（不含进出口）商用车终端交付总量已超过310万辆；其中2025年中国市场（不含进出口）商用车前装标配AEB渗透率不足10%；前装标配LDW系统的渗透率约为19.6%。

预计未来两年，商用车ADAS前装标配新增交付量预计将迎来增长，并且商用车ADAS方案也进入迭代升级周期，传统1V1R方案方案也将进一步升级域架构的多传感器方案等，带动ADAS上车方案价值翻倍增长。

近两年，各大商用车企业加速了智能化转型升级。

3月27日，奇瑞商用车举行2026战略发布会。宣布将依托奇瑞集团千亿级研发沉淀，叠加“猎鹰智驾”平台、“银河生态”协同优势，打通乘商技术壁垒，同时无人车也上升为公司级战略布局，构建车规级线控底盘、高阶智能驾驶、定制化灵活上装一体化完整链条。

同样在3月，远程新能源商用车发布全新车型星智T，将千里浩瀚智驾系统应用于产品，车辆搭载端到端大模型智能驾驶算法，实现高速领航、组合式自动巡航、倒车紧急制动等18项辅助驾驶功能，事故风险降低30%以上。

2026年第一季度，寅家科技凭借其自主研发的智能视觉感知技术方案，成功斩获奇瑞商用车项目定点，将为奇瑞商用车全新车型提供高性能车规级3MP环视摄像头产品。资料显示，寅家科技智能视觉感知系列（VT-Camera）具备高分辨率、低功耗、抗干扰等优势，可精准识别车辆、行人、车道线等目标，适配L2+级智能辅助驾驶功能，包括盲区监测、全景环视、智能辅助泊车等，为商用车提供全场景视觉感知支持。

在兼顾法规强制和降本增效的前提下，商用车ADAS正在向集成化趋势快速升级

在今年3月，极目智能推出的商用车舱驾一体域控方案Z1，已获多家头部商用车厂及创新品牌车型定点，并将在今年实现大规模量产。

作为行业首款商用车智能驾驶与智能座舱深度融合的域控方案，极目Z1创新通过“四域合一”及“All in One-Chip”架构，实现了AEBS（自动紧急制动系统）、环视、中控、仪表四大核心域的深度融合，大幅简化了整车电子电气架构，实现了提质、降本、增效的效果。

而作为商用车主动安全系统龙头，瑞立科密同样推出了将环境感知、决策算法、线控制动融合为一体的AEBS产品。黑芝麻智能基于自研的A1000高性能芯片平台打造的PA2.0商用车主动安全系列产品，不仅涵盖 AEBS 系统，还集成了包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、DMS、BSD、AVM以及高清行车记录仪（DVR）在内的多项主动安全功能，可用于轻卡、中卡、工程搅拌车、渣土车、公交车、巴士等诸多车型的差异化需求。

综合来看，受到安全法规的落地利好影响，中国商用车智能化也将全面提速；对产业链而言，商用车ADAS前装市场迎来确定性放量。