前文再续，书接上一回。当看到QJMOTOR发布了全新的2026款赛600车型，并搭载了一系列的电控升级，这属实让我们感到非常期待。但是对于车辆的真实性能提升几何？我们还是抱有求真的态度。所以马上飞往台州钱江摩托总部进行试驾测试，给车友一个真实的试驾报告。

关于全新2026款赛600的试驾视频内容已经发布，大家可以不妨点击弯道计划ProjectS【普】字PRJS2026008期《全域电控加成，2026款QJ赛600新车评测》观看，或者从今天的评测文案里面了解更多！

2026款赛600升级详解

全新款的QJMOTOR赛600车型的整车造型与上一代保持一致，不容易察觉的是定风翼处作出了微调改动，基于WSBK多征战经验，QJMOTOR讲赛道技术下放民用也是合情合理。而在配色方案方面，却是花了超大手笔，保持原有的经典中国红配色，还增加了柠檬黄与时下流行的奶奶灰。

新款的配色与版花方案中使用了显眼RS字样，硕大的RS贴花位于前脸左侧，好看之余也让我相信贴纸是真的能提升动力的，换版花之后新赛600战斗感更强，顿时感觉马力又提升了一个档次！

然而实际上，新款赛600的动力系统方面，相较于2025款并没有发生改变，依然是使用直列四缸发动机，最大功率输出74.5kW，而最大扭矩则是68N。不过由于电子油门的加入，车辆的驾驶感觉将颠覆你对赛600车型的固有认知。

这一段试驾内容是比较反人类的，或许你不相信，但我们的实测的确如此。虽然电子油门加入让操控更加平顺柔和，甚至会让驾驶者感觉车子动力变弱，但通过实测后发现，运动模式下0-100km/h的加速度数据甚至比25款还要快了0.12秒。

现场测试中，车辆能维持更精准的节气门开启，没有了油门突兀闯动，驾驶者能轻松恒定油门进行定圆、8字等绕桩操作。如果等效到车友日常驾驶，那就是弯道中油门更加稳定可控，骑行难度大幅度下降。

另外还是得益于电子油门的支持，新赛600的电子快排、弯道ABS、TCS等系统也同步进入了真电控时代。虽然说传统的拉线油门在调测良好的情况下也是很好骑的，但拉线模拟电路反馈与全电DSP数字电路反馈会存在本质上的区别，最大的体感就是电传肯定更快！简单来说，当你还没察觉的时候，电控已经介入。

更多的配置盘点：新赛600可谓是全车高配，马祖奇MARZOCCHI三件套前后预载可调减震+钛尺；布雷博BREMBO前后制动系统；高清全贴合TFT液晶仪表，当然也支持人机互联与多动力模式调整等等。而这一个版本的赛600依然是使用常规钥匙开启，并没有配备无钥匙或者NFC等系统，对于一台纯粹的仿赛车型来说，牛仔个人还是觉得实体钥匙更为实用，毕竟法拉利都是只配实体钥匙的。

关于2026款赛600拥有两个版本怎么选的问题，活力版版29999元与竞技版34999，两个版本的实车我们均已进行试驾，竞技版的赛600在弯道支撑性与制动性能方面会更显优势，所以如果车友们资金充足的话，我们还是更加推荐34999元的竞技版。

简单的试驾小结：

车辆配色方案调整，新款更加张扬与年轻；全电时代的到来，让26款赛60在操控上有明显蜕变；类比同排量段同级车型，新赛600在性能上已超越本田CBR650R！

后 记

说起QJMOTOR的赛600车型，自2019年他的首款型号发布以来，我们对其每一代都进行了详细试驾评测，也见证了赛600的每一次进化。从牙牙学语到如今的羽翼丰满，的确值得认可。QJMOTOR赛600的进化之路，可以说是钱江摩托的蜕变映照，同时也是中国摩托车快速变迁的缩影。

对于这款全新一代的赛600，建议大家还是可以进行实地试驾一番的，一定会给你不少的惊喜！